“华威实验室有。”

一年几百亿，六年近两千亿（相当于2026年的2万多亿）的研发投入，小易超级算力的支持，有针对性的定向研究方向为的就是时机到了的时候用得上。

陈生在华威实验室发布的科研任务都是极有针对性的都是为此，‘无用’的科学基础研究要有，实用的科学研究更要进行。

‘无’需要‘有’的支持才能继续下去，而‘有’需要‘无’的启发开启新的方向，两者相互结合才是陈生需要的华威实验室。

“那智能防撞系统，智能紧急避障系统，自动驾驶呢？这些华威不会也有了吧？”

“华威实验室有。”

智能防撞系统，智能紧急避障系统，自动驾驶这三项在别人看来最难的技术在陈生这里反而是最简单的。

这方面的研究华威实验室没有人在做，因为陈生和小易本身就是这方面最顶级的专家，自无须再浪费人力物力去研究。

“那电车的电机、电池、电控这三电系统呢？我看你对这三项技术的指标要求，貌似也没有哪个企业可以做到的。”

纯电机转速两万五千多转（时速250公里），电控需要对电流的控制达到毫秒级，而电池？这个好像没要求没指标，应该是华威电池把这个问题解决了。

“电机华威实验室有，电池华威实验室也解决了，电控这方面是我这次找你们过来的原因，我需要H为为我解决毫秒级的电控问题。”

华威也不是万能的，有些专业还需要别的企业帮忙解决，而且就算那些问题华威实验室能解决陈生也不会去做。

毕竟你一个企业总不能把所有供应链都全部做完，怎么也得给别人留点肉和汤，除非对方实在难以达到他的要求他才会考虑自己做。

同时陈生也有自己的考虑，他如果直接参与造车可能最多也就打造出一个世界一流的车企，那显然远远无法满足他的野心。

他的目标是把智驾系统推广成为行业标准，如果能把整个智驾领域全部控制到自己手里那当然再好不过。

而这也决定了他不能直接造车，只能像当初的手机和电脑系统一样H为造手机，而他只负责打造系统。

“那还有什么是华威实验室所没有的？”

余成东嘴角微抽，他算是明白了为什么这次陈生抽调的人80%都是机器专业的，敢情那些顶级的核心部件他基本都已经解决了。

“当然，还有很多问题需要解决，不然让你们过来干嘛？”

陈生乐呵一笑。

三电系统中的电控，微控功能底盘，玄武车身结构设计，动能回收这些，还有车身结构、内饰的人体工学问题等都需要更专业的人来完成。

“我看以你这些配套，两年多就能出现车了。”

余成东觉得可能都不需要两年多，两年陈生就能把车给搞出来了。

“不用两年多，一年足矣。”