开发出推力为35吨级别，37%的燃油使用效率的发动机！

当然这等于是成熟技术的阉割版本，这技术已经完全成熟，独自成为一个体系，可以随意增减性能。

这样的性能虽然不是世界最牛逼的，但是对于国内来说依然是里程碑式的存在。

因为是采用了新的复合材料，使得这套技术下的发动机寿命更长，油耗更低，故障率更低，维修成本更低。

全球畅销的波音787中型客机，就是搭载了两台通用电气的GEnx发动机，推力是340kN，34.52吨。

飞鸟航空要是研发出这样的发动机，也足以成为全球的顶流！

航空发动机那是强国的象征、飞机的心脏！更是大国博弈的迫切需要，未来衍生产品战略价值极大！

叶尘把这个项目命名为飞鸟鲲鹏项目！

这也是陈天纵的核心工作，卢远航的话就是负责配合陈天纵还有管理民航的运营工作。

当然，另外也需要继续开拓新的市场，新市场无非就是增加飞机增加航线，要么是直接自己新建飞机场增加航线。

总之，卢远航的任务也并不会轻松。

研发基地，10万平方，1000科研人员，这么庞大的队伍和力量。

自然是非常的令人感到震惊的。

初期投入就砸进去了500亿元！

随着鲲鹏项目的正式立项，国内的媒体也纷纷开始报导。

这也是飞鸟集团的一大壮举了，无数国民纷纷点赞支持。

整个夏国，也只有飞鸟集团有这样的魄力和决心去搞去弄这些高科技的研发。

放在以前，很多都是认为研发不如买，研发投入大还不一定有回报。

也只有飞鸟集团一如既往的投入大量的研发经费，突破一项又一项的高精尖科技。

成为全球的超级科技巨头！

曾经夏国的伟人就说过，科技是第一生产力！

这完完全全的在飞鸟集团身上得到了完美的体现。

国内的航发起步晚，技术落后，直到2005年，国产第一型三代大推力军用涡扇发动机涡扇-10 通过了定型审查。

算是国产航发的里程碑！

这套发动机在后来也经过了数次改进增强提升，可以运用到三代四代战机上面使用。

但与西方先进国家相比尚有很大的差距。

军用领域，国产三代涡扇-10太行发动机晚于米帝F110整整30年！

用于四代战机的米帝F-119发动机首装于1997年，我国相对应的发动机截至目前尚未研制成功，落后至少20年以上！

民用领域，我国尚无用于商业航线的大涵道比涡轮风扇发动机成熟型号！

一个都没有研发出来！

就算以最快的速度在今年研发出来，也落后于人家米帝10年！

国产航发技术的突破，也一直都是龙族人民望眼欲穿的期待！

这一个伟大的使命，也将由叶尘来完成！

随着伟大项目的立项。

工信司、科学院和夏国航空集团代表直接是来到了彡亚，想要进行合作。

工信司、科学院和夏航那都是国家单位，卢远航可不敢怠慢。