碍于行程安排，他们无暇停靠大员港去看看当地的真实状况。不过关于这个地方，在商务部任职的陶弘方倒的确知道一些信息。

“荷兰人一直想在台湾岛上经营出一个像样的殖民地，但当年我国夺了台南台北之后，就禁止了大员港从大明获取移民。这样一来，荷兰人想要往这里迁入人口搞开发，难度和成本都大为增加。加之这大员港北边、南边和西边都是我国控制的地区，想经营跨国贸易也得看我国脸色行事，这地方自然就很难发展了。”

陶弘方毫不吝啬地与同伴们分享自己所掌握的信息，同时也不忘贬低这个竞争对手几句：“荷兰东印度公司早年跟我国交过手，吃了几次败仗之后就学乖了，就算明知这地方是被我国打压，也不敢有任何怨言。”

“荷兰人还算比较务实，他们重视商业利益胜过殖民地的发展，在这方面跟西班牙人和葡萄牙人都有所不同。”宁子敬在琼联发任职期间也接触过不少外贸方面的事务，因此对这几个西方国家的情况并不陌生。

荷兰人其实是欧洲殖民国家中商业气氛最为浓厚的一国，而且在1648年的威斯特伐利亚合约签订之前，荷兰在名义上只是西班牙统治下的地区，地位跟葡萄牙是一样的。这就导致了荷兰人在这个时期的全球海权争夺过程中，不像西班牙那样执着于建立海外统治区，而是将更多精力倾注在商业航线的运营上，海上马车夫的绰号也是由此而来。

而对于海汉来说，虽然来自欧洲的殖民者都是竞争对手，但荷兰和葡萄牙是相对好应付的一类。海汉的策略就是集中火力将最大的刺头西班牙打得一退再退，几乎是完全淡出了东亚地区，而这样的策略也的确起到了警示的效果，荷兰和葡萄牙自从与海汉建立外交关系以来，这些年里倒也还算本分，都不敢再与海汉为敌。

平心而论，如果没有海汉崛起，荷兰在台湾岛西岸建的这处殖民港肯定会比现在发展得更好。但如今这地方被海汉从台中、高雄、澎湖三个方向围着，不管荷兰人是想搞殖民建设还是跨国贸易，都难以突破海汉有意无意设置的屏障。如今荷兰人也是认了命，干脆就只把这里当做一处补给港，以此来保证通往北方海域的商业航线不会被突然掐断。

当然了，如果万一荷兰人想不开，或者是喝高了，想要挑战一下海汉在这一地区的权威，驻扎在澎湖马公港的海汉海军舰队就会以最快速度出动，在一天之内踏平大员港。

随着这些年不断向台湾输入移民，目前台湾岛西海岸地区已经建立了多个县级单位，在嘉义、云林、彰化、苗栗、桃园等地都形成了有规模的人口聚居区，岛上的海汉籍人口也已经接近二十万。而除了苗栗县和台北地区的基隆港这两个有矿藏的地方之外，其他地方也大多和高雄一样，都是以农林牧副渔等产业为主。

而且因为岛上的社会环境和人口结构相对稳定，这些地区的产出也有比较稳妥的保障，因而成为了海汉治下非常重要的农产区。原大明统治的大陆地区虽然幅员广阔，但正处于新旧统治体系交接的阶段，各地都存在很多的不确定性，产出反倒是不如台湾这种方外之地稳定。