但是鲲鹏ecs的出现让普锐斯的竞争优势荡然无存。

不化解当前的竞争劣势，新一代普锐斯的销量将大打折扣，这显然是松田善卫最不愿意看到的。

他心里忍不住埋怨鲲鹏汽车。

你说你搞新能源汽车，为什么不搞纯电汽车，何必来插手混合动力，跟普锐斯过不去。

“你有什么办法扳回这种劣势？”

“最好的办法就是我们也跟进，说实话，20公里的纯电里程，与燃油车相比还有竞争优势，但跟鲲鹏ecs就没有任何可比性？”

听了手下的话，松田善卫沉思了一会，说道：“我们公司的新能源发展战略，不用我多说，你都应该了解，氢动力汽车一直都是我们的主研方向。”

“前期投入这么多钱，不可能打水漂，你现在主要的任务是抓紧时间研究下一代普锐斯，加快迭代速度。”

吉田静：“嗨，瓦卡利马西塔。”

等吉田静走后，松田善卫连忙给氢动力实验室打了一个电话，催促对方加快研究进度。

挂断电话，松田善卫松了口气。

新能氢动力汽车项目已经有了很大的进展，不出现什么意外的话，两三年内就能实现量产。

到那时新能源汽车就是氢动力汽车的天下。

新能氢动力汽车才是真正的零排放。

电动汽车能否真的环保，还要打一个大大的问号。

同时，氢动力汽车还具备长续航，短时间加气，大功率输出等电动汽车难以企及的优势。

当然，新能氢动力汽车也不是完美无缺，最让人诟病的就是燃料成本过高的缺点。

而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难。

但是他坚信，随着氢动力汽车的普及，燃料成本价格会逐渐降下来。

………

今年的魔都国际车展虽然已经落幕，但是产生的影响还在蔓延。

其中，最具影响力的发布会无疑是鲲鹏新能源汽车新车发布会。

其他国际大厂虽然也陆续发布了新车。

但基本上都是老酒装新瓶，换汤不换药，技术上毫无革新。

刀片电池的横空出世，可谓是赚足了眼球，更是让鲲鹏新能源汽车打响了名号。

但要是论噱头的话，还是要数三线小厂宝泰汽车发布的SR9。

该车型外观方面采用了与豪车保时洁十分相似的外形设计。

虽然性能和配置跟保时洁有很大差距。

但是十几万的售价，还是让无数人心动不已。

宝泰汽车老总更是放出豪言：要让普通老百姓也能开上保时洁。

据说当时保时洁亚洲区总裁恰好就在现场看车。

听见宝泰汽车老总这番大言不惭的发言，对方气的老脸发黑，什么话都没留就掉头离开了宝泰展台。

媒体趁机录下这段视频，很快就上传到了互联网上，顿时就成了吃瓜群众津津乐道的名场面。

这也让宝泰汽车“保时泰”的绰号不胫而走。