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第449章 说好的麦道82,居然要变?(2 / 2)

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秦阳一口气把麦克唐纳公司给说了一番,但是对道格拉斯没有提半句。

麦道公司是麦克唐纳公司兼并了道格拉斯公司形成的,两个公司的创始人詹姆斯-史密斯-麦克唐纳和唐纳德-威尔士-道格拉斯都是麻省理工学院的毕业生,都曾在马丁飞机公司工作。道格拉斯在1920年创办公司之后,一直顺风顺水,却在67年的时候突然面临倒闭的风险,原因居然是让人惊愕不已的订单太多,生产不过来导致资金断链!

麦克唐纳公司兼并了道格拉斯,也为它的失败埋下了伏笔:麦克唐纳公司是军机老大,居然用原本的军机管理方式来管理民航客机,失败也是必然的。

在打开东方大门的过程中,波音不用上赶着东方,也能获得大批的采购订单,但是麦道公司却提供了一系列的优惠条件,甚至允许东方生产的客机转卖到西方,为啥?还不是因为麦道公司已经陷入了危机之中。

“看来秦总对我们的军用飞机非常了解啊。”麦克唐纳说道:“您了解我们的客机吗?比如说我们最先进的麦道82客机。”

此时,众人已经来到了生产车间,这里面正在组装中的就是先进的麦道82客机,机身细长,两台发动机布置在飞机尾部,紧紧地贴着机身。

秦阳摇头,用手指着客机:“这个真不了解,它的航程能达到一万公里吗?能从我们东方直接飞到美国吗?”

沈话皱起来了眉头。

“达不到的话,八千公里也行,但是最大起飞重量必须得在一百吨以上。”

“秦总,您说的这些都是干线客机的技术标准,我们即将引进的麦道82是一款支线客机,它适合我们国内的航线,比如说从南方飞到北方,从东方飞到西方。”沈话只能解释起来。

秦总虽然对军工很熟悉,但是对客机方面就是个门外汉了,让他来不过是旅游的,掺和这些事干什么?

“没错,秦总,想要拥有先进的民航工业并不容易,对贵方来说,从支线客机入手,掌握先进的客机国际标准,然后再慢慢过渡到干线客机,这才是最合适的方案。”张中镇也开口了。

“没错,我是不了解民航工业,但是我们引进技术生产之后,不仅仅民航要用,我们军队也要使用,我们需要研制预警机,我们要研制空中加油机和电子战机等等,都需要这款引进技术的客机作为平台,如果没有足够大的航程和足够高的载重量,那根本就不能用。”秦阳说道:“我在空军的会议上否定了运十,就是希望能从麦道公司引进先进的大客机来军用。如果麦道82客机不满足我们的使用,那我们就换一种型号。”

沈话的脸瞬间就变了:“秦总,什么预警机和空中加油机电子战机,都是以后的事,一口吃不成胖子,我们得慢慢来。”

“什么慢慢来,我们引进客机,不就是为了替代运十的吗?老沈,你们弄回去一个小飞机,咱们军队怎么办?要是引进的麦道客机无法满足咱们的需要,那咱们不还是得继续运十项目吗?”

麦克唐纳的脸色也变了,怎么回事,这是要中途再生波澜?已经确定了麦道82的型号,现在居然要换?

换也不行啊,客机就是客机,怎么能军用?

再说了,他们唯一满足要求的就是DC10客机,最大起飞重量两百多吨,最大航程一万公里,指标上够了,但是这是三发客机,在垂尾上还有台发动机呢,空中加油机和电子战机没问题,但是预警机怎么改?机背上的那个大盘子肯定会影响尾部那台发动机的运转的!

DC10,垂尾上安装第三台发动机,三发魔咒

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