这射程的提升肯定有推进剂的功劳，但是也有外形的功劳。

现在，想要利用现有的技术就搞出射程一百公里的导弹，外形上的设计必须要做好。

“只有尾翼？”

“对，只有尾翼，面积不要太大，这样可以大幅度减小阻力，如果做得好的话，或许其他都不变，射程就能增加一半。”

“没错，如果这样设计，的确可以大幅度增加射程，但是秦总，这样设计的话，导弹的机动性不高啊。尤其是打击超低空掠海目标，更是不方便。”

只有四个舵面，舵面面积还不大，这样的导弹机动性能高吗？

“燃气舵。”

对于攻击掠海飞行的目标来说，燃气舵是最好的选择。

之前的导弹一直都使用舵面来控制导弹的机动，而舵面的效率是和速度有很大关系的，速度越快，舵面的气动力矩就越大，而导弹在刚刚飞出去的时候，速度还没有起来，这个时候气动舵面效率很低，很难快速转弯，对垂发的导弹来说，这几乎是个难以解决的问题。

以前的导弹都是倾斜发射的，在发射前，发射架会转动，瞄准目标来的方向，导弹飞出去，直接就能扑向目标。

但是，倾斜发射有备弹限制，无法抗饱和攻击，所以，新一代武器都是以垂发为主，军舰上带多少导弹，可以一起打出去。

不管目标从哪个方向飞过来，导弹都可以转向那个方向，发起攻击，这是垂发的优势，也是劣势，当目标太近的时候，从发射筒里打出去，就需要掉头俯冲，这个时候反而不如倾斜发射更快。

所以，后世搞的近防系统都是倾斜发射，没有敢用垂直发射，时间上浪费不起，而远程导弹想要解决近程拦截问题，就得快速俯冲下去。

怎么俯冲？既然舵面气动效率不高，那就用燃气舵。

燃气舵其实就是大名鼎鼎的推力矢量控制，在发动机尾部放挡板，直接将发动机喷射出来的气流偏转方向，这样导弹就能在发动机的推力下转向，比舵面的效率高很多，对分秒必争的超低空掠海导弹拦截来说，是至关重要的。

为何会出现这种需求？

如果没有预警机，那靠军舰自身，发现超低空掠海反舰导弹的距离都不会太远，就算是把雷达放在最高处，能在三十公里之外发现就已经不简单了，如果海浪大，或许要到二十公里以内才能发现，所以，最多只能拦截一次，不行就得交给近防，近防没拦住就硬扛。