“来，咱们把发动机和变速箱装上，测试一下！”有人建议起来。

只在这里说什么，那毕竟是纸上谈兵，还是要具体操作才行，叫960厂把这个底盘拿来，就是为了能测试。

安装发动机和变速箱！

大家伙都忙碌起来。

由于在设计的时候，就是按照斯太尔的发动机来的，所以安装的位置都预留好了，就算是这样，也用了四五个小时，才把发动机安装好。

这不仅仅是安装发动机，还要安装各种附件，空气滤清器、排气管、油箱、蓄电池之类的都得装上，至于驾驶室什么的，暂时还没有，只有驾驶位置上的一个简单的座椅，前面是方向盘、离合刹车油门等等，转向灯啥的都没有。

“手油泵，排气！”大家伙装好了之后，开始做启动前的准备。

如果要是汽油车，一旦没有了燃料，再加燃料就行，但是柴油机不行，柴油机的燃料是经过高压油泵压到喷油嘴里的，如果燃料没有了，那油路里就会混入空气，这个时候，不管怎么拧钥匙，都无法启动发动机，必须要排除高压油路中的空气，发动机的初次启动，当然也是如此。

大家伙紧锣密鼓地做着准备工作，又过去了十几分钟。

“好，启动试试！”

王进满坐在驾驶位上，拧动了钥匙，电动马达瞬间就咆哮起来，发动机冒出一股股黑烟，然后，就响起来了铿锵有力的声音。

启动了！

这490马力的发动机，声音听起来非常低沉，有力，这是国内最大功率的车用柴油机！

王进满轰了几脚油门，然后喊道：“大家注意，我要开车了！”

众人散开，王进满小心翼翼地踩离合，挂挡，在轰油门的同时，慢慢抬离合器，当动力结合的瞬间，他顿时就感觉到后背嗖的一下子，传来了巨大的推背感，车子也是嗖的一下子就蹿了出去。

“挂错挡了，这是高档区！”下面，赵志强反应过来，大声地喊道。

老解放五个档，东风140五个档，到了解放141的时候才六个档，但是，引进斯太尔之后，上来就是八个档。

这么多档位，如果只是左右堆叠，那司机很容易挂错档位。

所以，随着档位的增多，发动机的档位切换也有了讲究，比如说斯太尔的八个档，分成了高低两个区域，低速挡四个，高速挡四个。

起步先用低速区，等到速度上来，换到高速区，原本的一档就变成了五档，这样又多了四个档位，其实就是个四挡的主变速箱和一个高低速的副变速箱配合来实现的。

这个切换可以是上下拨动档杆下面的按钮，也可以是左右拨动档杆上的气动装置，具体看档杆。

而到了这个490发动机，原本的八档变速箱已经不够用了，所以，这变速箱，是一个专门的12档变速箱，低速区一到六档，高速区七到十二档。

卡车居然有这么多档位？那是自然，不用说12挡了，16档的都有，甚至还有少数是二十档的，这样才能随时找到一个合适的档位，让卡车发动机在最经济的区间转动，同时，这也决定了某些卡车司机一旦把车速提起来，就不想减速，因为每次加减档，都是对右手的考验。