随着黄玉国拎着飞行头盔走下76号机，今天的第一次带飞训练宣告结束，捷罗廖夫对这三名华夏飞行员的基础飞行动作很满意。

在最后的点评里分别点出了几人存在的一些小问题，比如邵凯控杆水平不错，但是一旦遇到高荷载机动时呼吸节奏掌握不好。

张王宁也有同样的毛病，不过就是对舵面的控制有点用力过猛了，当然，这是习惯了驾驶八爷，这一点也会在以后的训练中逐步改进。

黄玉国的问题就比较单一了，也是他的性格导致的，跟自己人无话不谈，可是面对身后的老毛子时，他总有紧张的感觉。

捷罗廖夫也很纳闷，难道自己能吃人吗？

总之三人有着扎实的飞行基础，对于接下来的飞行训练几乎可以事半功倍，存在的这些小毛病小问题捷罗廖夫也会在带飞的同时对他们进行提醒调整。

带飞训练结束，紧接着就是战机的维护保养，捷罗廖夫要求他们三人不但要会驾驶飞机，还要熟悉了解自己的战机，懂得一些基本的保养知识。

捷罗廖夫让自己的地勤小组将氧气车、氦气车、空调车、油泵车、中环牵引车、加油车，油料监测车、电源车、测雨雷达车等保障车辆拉到备降跑道，开始对邵凯三人及机务小组进行强化训练。

不管是作为飞行员的邵凯还是机务人员的杨发海，都有着各自所擅长领域的基础，这就大大提高了了例行维护保养的训练效率。

只是苏两七与国内八爷所用的油料标号有所不同，这让杨发海有点犯愁，近19种不同规格不同用途的油料，在这边能够随时解决的问题，一旦到了国内，就不再是小问题。

甚至杨发海抽空拿国内的油料标准与俄方提供的油料做了对比，发现能通用的只有三种，所有人都认识到了问题的严重性，很快将这一情况与国内汇报。

先期的12架战机已经陆续进入组装环节，预计半年内能够成功交付，等这一批的苏两七出厂检验合格后，也就是邵凯他们回国的时候。

所以留给他们的训练时间并不会太久，所以每个人对接下来的训练都是争分夺秒，利用每一次升空的机会来锤炼自己的飞行水平。

经过两个月的带飞训练，他们的平均带飞时长达到了50个小时，也就是说平均每天都有一个小时的时间是在天上度过。

带飞考核顺利通过，他们的驾驶水平已经达到了放单飞标准。

今天的训练科目为双机编队起降，也是他们放单飞的第一个科目。

宽敞的跑道上，邵凯驾驶的46号单座版苏两七和张王宁的48号机正在待飞点等待塔台的起飞许可。

“猴子呼叫蜂窝！猴子呼叫蜂窝！”

“蜂窝收到，猴子请讲！”

经过两个月的带飞训练，邵凯他们已经与俄方塔台管制人员非常熟悉了，而他们口中的蜂窝，就是俄方塔台管制的代号。

“猴子请求进行双机编队起降训练！”

“蜂窝收到，航向及空域已经上传至你机，请注意接收！”

很快，邵凯透过头盔护目镜从机舱正前方的平视显示器看到了新建立的航向信息，隔着泛着淡黄色光芒的机舱玻璃向右边的张王宁抬手竖起了大拇指。

张王宁也同样看到了塔台给出的航向信息，同样的向左边的邵凯做出回应。

“猴子呼叫蜂窝，航向指令已收到，即将搭建航线，请注意接收！”根据航向及目标空域情况，邵凯很快将搭建的航线情况向塔台反馈。

“蜂窝收到！”塔台管制通过地面雷达及目标空域进行对比，确定邵凯搭建的航线有没有问题。

邵凯左手轻放在节流阀上微微用力，右手隔着特制鹿皮手套握紧操纵杆将目光转向右侧的48号机开口道：“墨鱼，准备好没？”

“欧克！”张王宁再次对邵凯竖起大拇指点点头。