既然不是作战会议，所以薛团长倒是显得没有那么严肃，或许多听听下面的反馈也许能起到意想不到的结果。

既然是航空团，所议论的内容肯定离不开飞机，不过还没有等到飞行中队的发言呢，后勤的人坐不住了。

每次演练正常所需的武器弹药消耗这些就不说了，现在最主要的问题是油料消耗，每次飞机出库，从开车到起飞，多少都要在跑道上等待一阵子。

起飞后与地面部队配合就得处于低空或者中空位置，再加上战机的出色机动性，哪怕维持最慢速度下方的地面部队和舰艇部队也跟不上，飞机来回的盘旋，还没有发起进攻呢，燃油就已经消耗了一大半了。

这五次演练下来，除了海鹰中队的苏两七油箱容量大航程远，返航落地后如果有紧急情况还能再飞一个架次。

可是其他机型就不一样了，歼7H还好一点，毕竟都是配合轰炸机护航的。

歼8简直就是油老虎，如果没有加油机跟随，估计很大一部分都会因为燃油耗尽而坠海。

这种协同演练下的燃油消耗直接相当于平时训练消耗的两倍甚至更多。

后勤主任所汇报的这个情况在场所有人都清楚，就跟开小轿车一样，加同样一箱油，跑高速的油耗肯定比市区拥挤路段的油耗要低。

接着又是雷达、气象、电子对抗等部门发言。

自打来到弗州场站，雄鹰团除了飞机频繁出动，防空导弹营被调走，其他部门仿佛被遗忘了一样，根本发挥不到他们各自的作用。

战机升空的任务内容由舰指和海司制定，气象数据及地面参数也由场站调度安排，尤其是电子对抗营，根本没有他们出手的机会。

看来问题很严重啊，经过两个多小时的讨论发言，薛志军脸色凝重，眉头轻皱，作为一团主官，这几次演练下来他几乎可以说是没有了指挥权，几支飞行中队都是服从航指命令，上去后再听舰指安排。

所以他基本上都在地面配合或者起一个对接联络作用，而现在通过各方反馈，他已经意识到了问题的严重性。

这么下去别说跟对面硬刚了，这次演习能不能顺利进行都成了问题。

现在已经不是一个雄鹰团的问题了，从上级指挥中心到下级的每一名参演官兵，几乎都有着各种各样的问题。

会议结束后薛志军与团参谋立即将所有问题汇总，他跟政委亲自前往航指汇报，现在必须要做出改变了，长此以往下去就是事倍功半的结局。

航指得到雄鹰团的汇报也开始重视起来，类似的报告从其他海航团也传了过来，还有隔壁的全州场站也面临相同的问题。

回到驻地的邵凯交接完飞机，然后与苏霆锋私底下交流了一番，这几次演练同样也暴露出了飞行中队存在一些问题。

机型单一，火力搭配不合理，飞机数量有限，就拿海鹰中队来讲，只有6架战机，不但要防备敌方空中力量，还要兼顾支援舰艇编队，还得担任空中侦查主力简直可以说是疲于应对了。

现在必须进行机型合理搭配，对空、对海、支援、侦查等任务类型及火力搭配要明确到每一架飞机。

苏霆锋对于邵凯的建议很是受用，可以说这几次演练下来全团的飞机虽然说是都有出动，而他作为飞行大队的指挥官，等返航后根据航指的通报才能清楚手底下的飞机都进行了哪些任务。

他这个指挥官，现在也是停留在表面上，所有的飞行命令都是航指或者舰指安排的。