在温州度过了两年的时间，这两年他也不知道是怎么混过去的，先是跟着一个老板干活，还学了挖机的操作，考了挖机的证件，可不久后这个老板就破产了，洪宇只能另谋出路，接下来的日子，做过销售，摆过地摊，甚至卖过炒饭。

直到2014年6月份，经过工友的介绍，开始跟着一位浙江舟山的老板跑船运，后来又去职业学校报名培训，经过海事局考核后成为了一名持证上岗的船员。

今年3月中旬，刚跳槽到现在所在的公司，是一个外国资本运营的远洋货运公司，只是因为薪酬更高而已。此次航行，是洪宇跳槽后的第一次航行，也是洪宇的第一次远洋航行。

相比起国内跑船运，在远洋货轮上做船员，更加艰辛，虽然他现在的工资已经是一万二一个月了，这是以前想都不敢想的。

作为一个四川人，江河湖泊都见过，可洪宇的前20年，可从未见过大海，直到和父亲在广东务工的时候，才在父亲的陪伴下第一次看到了大海。

这几年，他独自一人在浙江奋斗，特别是开始跑船运后，才进一步亲近了大海，不仅喜欢上了大海上的生活，也学会了许多技能，甚至也喜欢上了钓鱼。

当然，随着他的收入不断提升，也有了更多的钱留给家里，母亲在家照顾爷爷奶奶，也可以放开手购买更多的东西，但是他接触船运后的生活，并没有什么改变。

这次远洋航行，开始的时候洪宇还激动不已，第一次上如此之大的万吨货轮，也是第一次出国，可他再怎么说也只是一个普通的水手而已，每天的工作简单枯燥且重复，非常劳累。

特别是经历了从天津港到智利港的单向航程后，所有的人都疲惫不堪，洪宇更是体验到了普通船运和远洋货轮的巨大差异。

抛锚、收缆、检查船上的设备、做好日常保养、整理船上的卫生清洁工作、轮换值班，再就是每次出海前给特定的位置补漆等等，对于一个没有文化学历的人，只能做这些体力活，想在这里当上二副大副，那可以说几乎是不可能的事情，虽然洪宇也有这方面的志向。

风平浪静的时候，也就在甲板上活动活动而已，远洋货轮现在都有标准的生活空间，像什么健身房，斯洛克，乒乓球台都有。

虽然不大，但是航行中船员都有自己的工作，像洪宇现在所在的货轮，总共也就二十二个人而已，轮换执勤的情况下，也就八九个人可以休息。

大海上的气候变化，非常复杂，也难以揣摩。

晚上，风狂雨骤顿时袭来，大风掀动着海水肆意的翻卷，整个船身不停的随着海水波涛起伏着，感觉货轮就像随时会被海浪吞没一样，而洪宇却和其他船员一样，穿着雨衣到甲板上检查着固定点的情况。

这并不是第一次遇到风暴天气了，所以对于恶劣天气下的工作，洪宇已经清晰的知道每一个步骤。

船员室内各自的生活用品都摔到地上啪啪作响，隔壁卫生间的门因为没有关好也咯吱咯吱的伴奏着，这样的天气下，根本无法安然睡觉，即使床位上有绳子绑着，但是起起伏伏的躺着，和农村土路上坐车子没区别。

终于，熬到第二天清晨，暴风雨过去，海面也恢复了它深邃平静的一面，似乎空气也变得更加纯净了。平静的大海是一个墨蓝的世界，海风徐徐，咸味儿飘荡在四周，又令皮肤感到干燥。

船上的所有人，都在忙碌着，有人负责检视货物绑带和固定点，有人在检查着发动机情况和电子设备情况，有人在整理着卫生，也有人在捡着被海浪冲刷上夹板的海鲜。

有人说过，平静是大海虚假的一面！

大海不是沉鱼落雁的西施，而是力拔山兮气盖世的霸王项羽；大海不是美丽的蓝色风景画，而是金戈铁马的战争图。

愤怒，才是大海最真实的一面！

两天后，货轮进入秘鲁港进行补给，不仅是补充轮船需要的重油，食物和淡水等资源，还要对货轮上各种设备情况进行检查，毕竟出了秘鲁港后，就一路北上经夏威夷进入远东-北太平洋航线，而仅仅是这一次补给，就是上百万美金。