能将东北的大部分物资，快速整合进入至顺天，再由顺天转移，分别往关内或者关外。

“所以这种级别的主干道，我提议，修双向八车道。”冯舟说。

然后户部王琼直接惊得拍桌：“你说什么？八车道？一条铁路的修建费用就……”

“这可是未来经济的主动脉，也是移民关内关外的要地，不想堵车，就得增加铁路线！”冯舟也丝毫不怂：“工部可以借贷修这条路，债券方面只需要户部帮忙担保。

火车站附近的地皮，以及未来所形成的站内商圈，都是属于铁道建设衙门支配和偿还铁路修建成本的金鸡。

工部的铁路，单靠这些商圈的年租金，本息完全是还得起的！”

冯舟是不大懂官场，但他懂铁路，懂赚钱。

官员们也想起了三天前坐火车时，所看到的一切。

明眼人都能看出来，火车站的商业模式，绝对能赚钱。

但一听冯舟这话，王琼立刻意识到，冯舟得到了皇帝授意，不然不可能直接了当明确告诉他们，通过发债券来修铁路，然后拿配套商业还钱。

毕竟皇帝也没跟下边提过，如果建火车站，该怎么分配商圈的利益。

现在被提出来了，想来皇帝也有了计较。

极有可能很长一段时间，都用来弥补修建铁路所需要的资金缺口。

看这群官员开始沉默，冯舟便继续说道：“当然，现在不是马上就要，而是要做好长期规划的准备。八条车道是未来，眼下东北必须双向两车道，顺天府，尤其是通州的顺天总站，乃是南北要冲，至少预备留下二十条左右的接驳口。

以及不下百条的维修驳道。

为此，我们可能得将半个通州，全部挪走。

并且进出通州的水道，集体向东移，最好是挪到直沽、津门二州去，往后天津和京师之间的货物运输，全部依靠铁路集散。

并且集散出去的物资，还能从天津直接出海，比如米粮这些不算太贵重的物资，走火车运费也会贵，但走渤海水路，也就能便宜不少。”

一听这话，王琼脸色凝重道：“陛下打算放弃漕运了吗？那漕河之上的河工，当如何是好？”

“修铁路需要大量的人力。就算漕河上有一百万漕工，也不够用。”

冯舟摇了摇头，“况且修完了铁路到东北，往返最多七天八夜就能到顺天，敢问王尚书，您觉得这是背井离乡，还是出门闯荡？”

“这……”

众人神情有点恍惚。

想当初，出门闯荡，意味着有可能死在外边，甚至是少小离乡老大回，乡音无改鬓毛衰。

而现在，一千里也才跑了一整天，东北跑关内，最多也就七天八夜，那岂不是说每年出去，每年都能归乡？

运输速度的提升，似乎真的能改变很多。