然后开始给首尾龙骨制作榫头，首尾龙骨的榫头要能和主龙骨上的榫头按照45度的船底弧度连接。

花了几天时间做完了龙骨后，又在龙骨连接处根据尺寸，又做了两根加强材，借以保持龙骨接头部位的强度。

然后就是船肋了，船肋就是组装在龙骨上的类似肋骨一样的结构，主要起支撑船板和固定船仓的作用。

取出大量完成阴干的厚木板开始按设计的尺寸制作船肋。

鲁斌只准备给前后龙骨连接处的船肋制作隔板用以充当水密隔舱。

因为船的舯部要安装桅杆，需要给船肋做成双层三角支撑结构，这样就没有必要再安装隔舱了。

船肋两侧都加工成楼梯的形状，方便之后在上面钉船板，而船肋的整体形状类似一段四分之一的圆弧。

两根船肋正好是一个半圆，这就是船体的横截面了。

所有的船肋并不是一个尺寸的，而是逐渐向船头和船尾变小收紧。

这是因为设计中，船只整体呈现尖头、尖尾、尖底、纺锤形结构。

鲁斌把所有的主体木构件制作完成后，尝试着原地组装一遍。

当然只是为了看一下框架的完整性，和观察哪里需要再做一些加强件的。

并不是想在这里直接把船体完成。

依靠简单的砖石木柱的支撑，小船的框架便已耸立在空地上。

鲁斌拆拆装装，不断地调整精度和减小木构件之间的误差。

然后又根据一些薄弱处，加工了一些加强件，至此，船的主体结构已经完成了。

最后只剩下切割船板，鲁斌设计的是双层船板，按V字结构由下往上，鱼鳞状叠加。不过这一步骤得去船坞里完成。

把所有的木构件刷上一遍棕榈油之后，放置在太阳底下暴晒，等待木材吸收油脂。

然后调整位置继续刷油暴晒，反复进行此类操作。

这些工作整整花了鲁斌两个半月的时间，新年也在忙碌之中悄然无息地度过。

期间偶尔返回一趟农场那边看看情况，打理一下麦田，照顾一下羊群。

并带回来一大罐没有晾晒的橡胶树汁液和生胶皮，鲁斌准备把这些当作捻缝的材料和船体的防水材料。

当所有的准备工作就绪以后，鲁斌开始着手船坞的修建和船体的组装。

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