亚伯拉罕满意地点点头，又说道：

“飞剪船我也体验完了，把你之前说的新式福禄特船的模型介绍给我看看吧？”

鲁斌简直狂喜，一开始还以为这位总督阁下只打算买游艇呢，哪知道他公务船和工具船都要哇！

鲁斌表情瞬间变得谄媚：

“总督阁下！您这边请！！”

……

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最终亚伯拉罕在船厂订购了三条800吨的大船，一条飞剪，两条改进型的福禄特。

亚伯拉罕的原话是：用政府订单鼓励圭亚那的本土船厂长足发展。

翻译成人话就是这钱财政出，他个人一毛不拔。

……

之前鲁斌的娜美号才200来吨的体量，造价就达到了400来镑，而船的造价并不是随着重量增加一倍价格才翻一倍的。

以英国海上君主号为例，1650吨的体量，总造价超过4万镑（一半是船匠的工钱）。

哪怕刨除掉火炮等装备的价格，造价也超过3万镑了。

（104门青铜炮，总重153吨，按照1吨铁炮10镑，青铜炮5倍的价格就是7650镑）

哪怕是战船比商船的造价更高一些，可也有限，大型帆船又不是那种出一趟海就丢的卡拉威尔船。

一般来说，船只排水量增加一倍的话，造价起码要增加4-5倍。

计算可得：

1600吨的3万镑左右、800吨的7000镑左右、400吨的1600镑左右。

而200吨的400镑左右，正好和娜美号的价格相当。

这三条船一下就能带来超过镑的营业额！

不过这种大船动辄2-3年的建造周期，就这还算快的了，一般都是每个季度会有人来评估，评估过关之后，拨付一部分款项。

不到整条船盖完，是不可能结全款的。

其实建造期间，乙方不垫钱都是好的了，这一点倒是和后世做工程的挺像的……

工程款的结算完全要看甲方爸爸的心情和信誉了，多少人在这个过程中被拖得资金链断裂……

可是鲁斌在乎嘛？

鲁斌完全不在乎啊……

你要说伦勃朗他上赶子求都求不到这种机会，这还是鲁斌的飞剪船打动了亚伯拉罕。

果然任何时候还是要看能力，很多时候你想垫钱，别人都不让你进场呢……

因为这件事，船厂一众船工明显对鲁斌更加尊重了，在船厂这嘎达的地位隐隐有盖过伦勃朗的趋势……

可能伦勃朗也发现这种迹象，几天后，当圭亚那政府的拨下的第一笔备料款2000镑到账。

伦勃朗几乎是常驻船厂，开始全程管理起财务的收支，大事小事全部都要过问。

一改之前无为而治的态度。

明眼人一下就能感觉到气氛的诡异，不过鲁斌丝毫不在乎，装作没有察觉的样子，依旧忙碌在新飞剪船的模型和图纸当中。

正好这会儿罗宾号下水空出一个船坞，不用鲁斌多说，伦勃朗就安排人去扩建了。

还没过几天的功夫，亚伯拉罕派人来通知，圭亚那发展公司的第一届股东大会在总督府召开。

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