“那就封闭整个艏舱！给我钉死！务必保证其他舱室不能进水！！”

“是！！！”

融合了东方底层水密隔舱的设计，成功挽救了路飞号的命运，否则一般遇到这种情况，沉船几乎是必然。

这也是历史上飞剪船难以作为军舰存在的一个重要原因。

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（注：要知道不少人认为第一艘真正的飞剪船是1832年建造的“安·玛金”（Ann Mckim）号。

不过这条船没有摆脱盖伦船的桎梏，没有空心船首，故实际上仍不够格，只能称亚飞剪船。

当然，没有空心船艏的优点是坚固，可这也意味着“安·玛金”号依旧没有放弃旧时代的武装商船的那种思路。

后来直到1845年，美国船舶设计师约翰·格里菲思（John Griffiths）抛弃了这种思路。

在纽约的司密斯-迪门（Smith and Dimon）船厂建造的“虹“号（Rainbow）下水，该船具有飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。

而鲁斌设计的路飞号与其说是“飞剪船”，更不如说是实用主义的缝合怪，除了全船是木质风帆动力以外，初具后世军舰的特性。

后世的军舰也是秉承着重点部位防护，其他地方为功能性让路的思路。

……

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艏舱的进水导致路飞号的操纵一下子变的艰难起来，船体重心的偏移也同时影响了火炮的命中率。

直到整个艏舱被海水侵满，莱奥才大声指挥着各炮位重新校炮。

从荷兰人的角度一眼望去，路飞号的火力为之一滞，整条船在他们的攻击性好似风雨飘摇中的浮萍摇摇欲坠。

“哈哈哈！！！”

亚伯拉罕看着狼狈不堪的路飞号，和船艏破开的犹如犬牙交错般的大洞，大声狞笑着：

“哈哈哈哈哈！这就是下场！他们是不是快要沉了？！”

一旁的船长大概计算了进水速度，肯定的点点头，一脸笃定的说道：

“那是必然的！！以这个进水量，不出半个小时，底舱一定会灌满水！到时候上帝都救不了他！！”

“哈哈哈哈哈哈！！！”

……

“轰！轰！轰！轰！轰！轰！”

话音未落，火力停滞了半分钟的路飞号又展开了齐射，船长看着眼神不善的总督大人，讪笑着说道：

“不过是最后的疯狂，负隅顽抗罢了！”

亚伯拉罕点点头道：

“发信号！把身边的那一条福禄特也派过去！对准他的船头倾斜火力！趁他病我要他的命！”

“是！！！”

……

……

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