收租金好理解。那么广告费是怎么玩。按照曹文昭的提议，车子整体喷成黄色，绰号“小黄车”（类似OFO小黄车，但更结实）。不论是摩托还是太阳微又或者特斯拉，贝宝。都可以支付一笔\广告费”后在Obike品牌前面，加上他们的LOGO。可以是永久的，也可以是按年支付的。除此外曹文昭还想在自行车框子上面设立类似分众那种广告位。定期更换广告贴纸就可以了。

类似大巴车车身广告的意思。自然还有欧比克手机APP上面的广告模式。

可惜现在没什么用户，也就无从谈起。曹文昭也是费尽心机帮这个CEO斯科特的团队想盈利模式。

自行车太简单了，没多久他们就整出了‘样板车“，黄色的车身上面是黑色的OBIKE的logo。

他前面还有三个红色字母“SUN”。

显然这是太阳微的员工赞助的。曹文昭很满意。道：“这个电子锁还是太简单，还得继续研究啊。不能太容易就被敲开了，毕竟GPS也在锁里。这自行车放出去就好像风筝，没有拉着的线，就等于丢了。这个锁和GPS定位芯片就是他的线。其他的都还可以。对了还可以在桌垫的周边贴上Obike的推广码。和推广标语。节省广告费，不能让人想用却进不来”。

斯科特等人立马忙活起来。

一切搞定后，公关部就带样品车，拿着曹文昭给的名片去找华夏的自行车工厂进行“代工”了。

由于要的多，价格肯定没有宣传的2000软妹币那么夸张。实际上成本要求低，一百块都不要

斯科特的 要求比价高，但出于劣势的华夏代工厂为了赚美金还是选择，接单。哪怕一辆车扣掉工人薪水什么的，只赚十块钱。他们也干。

但是在加上，装上去的各种锁啊GBS定位等各种工具以后，在加上运费，投放费用。

斯科特勉强把一辆车的车本控制在160美金上下。

然后一口气定了200万辆，这些车在代工厂加班加点的赶制下。很快装船运到了美国东西两案。

然后早就大规模招募全球员工的斯科特也刚好组建好了全美团队。

然后按照和各大学校的合作，开始投放自行车。自然各种借助脸书等校园网霸主的推广也在做着。

就连曹文昭都有点惊奇，居然供不应求。可以说这种新奇的模式勾引了很多喜欢骑行的人的加入，APP下载惊人。

唯一要命的就是，推广期间的各种活动基本上把客户支付的租金还给了客户。

甚至还倒贴。

当斯科特发现供不应求准备扩大规模的时候，曹文昭压制了他的蓬勃野心。“不要着急。不要盲目，你的最大对手不是YELP。而是你自己。如果你膨胀了。把投资者的钱就这么全花掉了，你肯定会死的很难看。

你的去调查。肯定一堆的问题。

比如大量的车子被人藏起了，被人破坏，被人放在大部分用户找不到的陌生地区。

如果一辆车只用了一次就找不到，那么你就意味着亏损了150美金。如果这个数字变成一万辆，那就是150万美金。

如果你不能解决这些棘手的问题，那么我可以肯定，你拿到的这十亿美金的融资就会是最后一笔。

还有你需要等待第二代自行车的研发成功，现在这种简易电子锁，太容易破坏了。只要被人砸了，你等于一样损失150美金。如果夸大到1万两，也是150万美金。考虑到全美太大，你可能损失更夸张。你还是先组织法务部解决一些破坏者，然后借助媒体给他们警告。否则指望那些人自觉遵守，你不觉得你很傻\.

最终经验丰富的斯科特团队顶住了自己的野心。然后利用大数据，云计算等工具开始寻找自己的漏洞。

答案是，曹文昭说的情况更严重，没有人监管，很多人都选择破坏了电子锁然后搬回家。胆怯的还会喷个漆，把他变成其他花纹，至少看不出小黄车模样。大胆的，呵呵，直接就当是自己的。

面对每天都在“消失”的情况。斯科特团队也是愤怒，头疼不已。

这些问题别说他们，哪怕是曹文昭也毫无办法。你能指望贪小便宜的底层群众一个个有着大学文化，自觉爱护，不窃取。

想得美了。没人看管的财务，很容易慢慢“消失”。

结果前脚投进去200万辆，后脚少了十分之一。这还是学校。如果是更复杂的“社会\u0027\损失之后更惨重。

这丢失的10%,一半以上都是因为骑出校区，导致的丢失。

人手不足的欧比克立马全体员工一起郁闷。

他们搞的无桩共享单车的损失明显要比YELP推广的“有桩共享单车”损失更惨重。

有桩的好处就是单车不使用后就需要归还到有桩地区，然后上锁。基本上没人敢直接破坏，不仅仅是安装了“监视摄像头”只要拍到，就可以拿去起诉。

有着大数据等技术，你想跑都难。

这也是YELP的共享单车如此稳的原因。自然也是曹文昭反复压制他们的扩张冲到。遇到一堆问题可以有足够多的办法解决。

像历史上OFO，陌拜那种情况，简直就是只管杀不管埋。完全拿投资者的钱开玩笑，最终制造了一堆城市垃圾。

曹文昭的钱又不是大风刮来的，怎么可能允许他们这么玩。