人越是爬到高处，就越容易意识到自己的渺小，从而反而会对世界充满敬畏，而不是凸显出人性中的自大与狂妄。

叶白从不会以自己是准神的基准来评判自己，这也是他为什么能活到现在这个时间并触摸到了世界冰山一角的原因之一。

叶白用眼角的余光瞥了瞥周围正快速向后倒退的安全指示灯，随后得出了一个无比无奈但似乎又合情合理的结论——

速度已经降到了原来的1/2，但异常点才刚刚进入没多久，现在理应做好最坏的打算，即列车最终将会因不可抗力在异常点停下来。

所谓异常点，是指黑雾指数异常的地点。

通常情况下，某个区域的黑雾指数会维持在一个较为稳定的数值，当出现黑雾指数飙升的情况就说明极有可能有黑雾裂缝出现。

而用于探测黑雾指数的黑雾指示器则成了大部分场所的必备设备，高铁，公交，学校等等公共设施都会有自备黑雾指示器。

其中，个人的黑雾指示器通常由军区或者白屋等战斗人员进行配备，只是型号有所不同而已。

单纯以黑雾指示器的覆盖范围来说，基本整个夏国都在监控范围内，很难出现监控盲区。

而异常点的黑雾指数却始终处于一种涨幅极其夸张的状况，高了不一定就一定有事，低了也不能说明就一定没事。

由于人类目前对黑雾的研究还仅仅只是制造银武的阶段，对于这种异常点也没办法进行一个有效处理。

唯一的办法就是多留心，多留意。

这种地点经常出现在几个城区之间的中间，有时还会出现在某个城区的偏僻地点，这让人类一度以为异常点的分布和人类的生活习性有关。

为此人类甚至有尝试过将人类居所扩展，给列车轨道周围的地区进行开发，并制定福利政策希望居民能够入住。

但是问题来了，从理性角度上来讲，高层这么安排没有问题，但事实情况却并没有多少人愿意搬出去。

那这些建设的基础设施怎么办？

保养需要人力物力财力，但保养的性价比又很低，最终这些房子也只是便宜了某些居无定所的流浪者。

更为主要的一个原因则是异常点本身并不完全有害，有时甚至能在周围提取某些残留的黑雾物质以作为研究材料。

因此，在各种原因的加持下，人类高层不得已只好将异常点的清扫行动暂时放在一边。

至于列车的途径能不能绕过异常点，这也不是想绕就能绕的问题。

高铁轨道的建设哪是这么容易就能一蹴而就的？要是途径有异常点就需要重新开，那干脆还不如直接停掉算了。

但是这样问题又来了，民众不愿意啊，又不是人人都有飞机，我就是要去其他地方不去会死，请问你开不开。

开，当然开，夏国以民为本，给你开。

至于异常点的安全隐患，给每辆高铁配备足够的战斗人员，给轨道旁边加装的特殊金属合金壁垒。

夏国已经为民众开了很多便利，只是民众自己却不自知，只会想着我本就是夏国之人，我交了税，夏国的这些便利政策是理所应当。

殊不知自己交的那点钱甚至还不如一颗高铁列车的一个零部件。

似乎有些扯远了，但这就是一切的源由，也是身为一个国家遇到的不可避免的问题。

至少，它目前能很好地反映此时车厢内某些乘客的无理取闹。

对，没错，人与人之间的喧闹又开始了。

不去管那些尘埃，将视线重新回到特等座，也就是一号车厢。

此时的李喻川却没有了之前的矜持，而是以一种极为危险的目光看着洛尘，那蠢蠢欲动的肢体语言似乎准备下一秒就要将洛尘当场抓获。

无疑有他，因为他说的时间实在是太准了，但凡差个几秒他都不至于露出这样的表情。