又是一夜过去。

清晨时分，李平安缓缓睁开双目，发现美惠子正躺在自己身边熟睡。

俏脸充满了疲惫，嘴角却带着笑意，双臂紧紧地拥抱着自己。

回想到昨晚那样的旖旎场景，那眼神、那语气、那动作、那风情……相信任何一个男的都会抗拒不了。

李平安低头在她俏脸上轻吻一下，悄悄起身下床。

他今天要去买辆汽车，至少四座的那种大空间，要不然出行不方便。

这个时期，日本的汽车工业为了快速缩短与西方国家的差距，采取了三个办法。

1.给美国车的销量设限。（逼走美国车）

2.让日本车变得更好一点。（抄袭欧美车）

3.通过政策来提升日本车的性价比。（强卖日本车）

说到这里，李平安不由得想起了国内当初制定的“市场换技术”政策，确实太厚道了。

转悠一圈后，他开始比对几种车型。

三菱500。

三菱500

发动机排量为0.5升，车长3.14-3.16米，宽1.39米，高1.38米，轴距2.065米，重量为490千克。

用今天的衡量标准，这是一款十足的微型车。

丰田1955年推出的皇冠牌， 是一款乘用车，具有现代化的车身。

开发有两个版本：Master和Crown 。

Master则以商业形式作为出租车提供服务，而Crown 主要是供私人购买。

Master

不过该款车在美国市场由于动力不足，销量停滞不前。

与此相反，Toyopet Crown（皇冠）受到了日本出租车业界的一致好评。

日本汽车评论家徳大寺有恒的着作中，曾有一段描述初代皇冠的文字：

“初代皇冠很容易驾驶，装备也很豪华，也有很好的耐用性，它为日后Made in Japan声名远扬打下了坚实的基础。”

Toyopet Crown（皇冠）

其中第二代皇冠成为国人最先接触到的丰田轿车。

日产的“小太阳”牌轿车，属于新瓶装旧酒，PASS！！

而在K-car赛道上比较火的是日本富士公司旗下的斯巴鲁360。

斯巴鲁360

这款车选择Volkswagen Beetle作为模仿对象，摸透了日本人的心理，稳坐同级车销量首位。

运用了承载式钢架车架设计，用玻璃钢车门和顶棚，这样一来就能降低车身重量，同时也能降低生产成本。

要知道在日本这样的资源匮乏国家，钢材是很珍贵的。

它的车身长度只有三米，四座设计，只有400千克的重量，移动相当轻松。

而且它竟然设计有五个车型：轿车版、微面版、敞篷版、运动版和轻卡版，能够满足日常所有的需求。

油耗3.5L/100km，最大马力只有25匹，80公里每小时是它的最高时速，让它加速到100公里的唯一方法就是自由落体。

李平安最后决定买三辆，丰田Crown供自己日常使用，另外的两辆比较卡哇伊的斯巴鲁360给优子和泉子一人一辆。

斯巴鲁360这时的售价为42.50万日元（约合人民币2.25万元）。

可以说，除了价格之外，所有特点都符合日本通产省（类似于交通部）1955年提出的\国民车构想\的要求。

（1.汽车的最高时速在100公里以上；2.可以乘坐4个人；3.时速在60公里时，油耗为30公里/升；4.售价为25万日元以下（约合人民币1.3万元）。

要知道这时富士重工社长的工资也就15万日元/年（约合人民币7900元），而日本大学毕业生的工资是1.30万日元（约合人民币687元）。