烈日当空，天地间没有一丝风，炽热的阳光笼罩着团山，仿佛要将那郁郁葱葱的密林点燃一般。

“砰……啊……”

一声枪响、一声惨叫，突兀地打破了团山的寂静，然后，一切又归于宁静。

良久，又是一声惨叫突兀地响了起来，“啊……”，凄厉而绝望。

惨叫声很快又消散在了密林里，密林里恢复了死寂，空气仿佛凝固了一般压得人喘不过气来！

018年1月5日，埃克森美孚石油公司发布公告，在南美洲圭亚那海域的stabroek区块发现大量油气资源，为目前在该区域最大的一次发现。

埃克森美孚表示，算上过去两年在stabroek区块发现的其他资源，预计这一大型油田的可采油气储量已达到32亿桶（约合4.4亿吨当量）。按照40%的油气采收率估算，这一油田的油气资源量已经超过10亿吨当量。

尽管这一10亿吨级油田远在南美，但来自中国的中海油，却是这一巨型油田的大股东。stabroek区块面积达到660万英亩，为一超深水油田。埃克森美孚旗下的esso勘探生产有限公司（圭亚那）拥有这一区块45%的权益，为该项目作业者。hess公司持有该项目30%的权益，中海油则持有25%的权益。

2018年第一个世界级石油大发现

位于南美洲北部的圭亚那，是南美唯一一个以英语为官方语言的国家，地靠委内瑞拉、巴西两国，人口不到100万人。这个不大的国家，如今正在成为一个重要的新兴石油大国。在过去20年时间，南美洲在石油产业中的地位日益上升。以委内瑞拉和巴西为代表的国家，发现了大量石油资源，一举成为世界顶级的石油大国。

据媒体报道，我国歼20战机已经开始大量生产了，并且目前已经生产了两个型号的歼20战机，除了装备al31f99m1俄罗

斯发动机的小批量生产型号以外，还有装备涡扇10b发动机的歼20a型，两者在性能上实际差距是不大的，但后者的优势

就是能够大批量生产，毕竟自主研发才能最重要的。俄罗斯的土星公司虽然生产量并不算少，但实际上绝大多数都要提供

给俄罗斯军队，能交付中国的产量远远不足以满足歼20每年40架以上的产量，只有我国自主研发的涡扇10b发动机才能

满足这个需求，但最终这两款歼20生产数量也不会超过200架，因为我国最需要的并不是装备这两款发动机的歼20，而是

装备涡扇15发动机的歼20战机。

我国之所以只生产小批量的涡扇10b发动机型号的歼20，最重要的原因就是涡扇10b发动机和涡扇15发动机实在太大，甚

至可以说基础设计就不是一个原理，这直接导致了涡扇10b发动机型的歼20和涡扇15型歼20在制造的时候就需要对战机

进行一定程度上的调试和改进，就像是歼10a战机改进为歼10b一样，因为更换了先进发动机的原因，歼10b甚至连进气

道都改为了先进的dsi进气道，而机械进气道和dsi进气道是完全不同的两种结构，直接导致所有的歼10a战机都无法改进

为更先进的b型。歼20装备的af31f99m1发动机和涡扇10b发动机虽然都拥有14.5吨的推力，但实际上却还属于第三代

涡扇发动机，推重比依旧在8的范围以内，整台发动机的重量高达近2吨，并且在加装了锯齿状的矢量推力系统以后，整

体的重量会进一步增加，推重比相对也会降低不少，实际上装备这两款发动机的歼20作战能力是远远不足的。而第四代

的涡扇发动机实际上要先进的多，第四代发动机的推重比都在10以上，美国的f119发动机推力达到了16吨，但推重比高

达10，重量仅有1600千克左右，在f119核心机上发展而来的f135推重比更是达到了11，推力接近20吨。

因此装备两台f119发动机的f22推力达到了32吨，但重量相对于f15上装备的f110重量还降低了400千克左右，这就是第

四代战机的最大优势。我国涡扇15发动机的推重比和美国f119在同一个级别上，即达到了10的推重比，而根据报道，这

款发动机的推力在18吨以上，虽然1800千克左右的重量和涡扇10b基本上在同一个水准，但提升了25%的推力足以让歼