被风给吹跑？

帆船当然会被风给吹跑，只不这个吹跑必须要在人的控制之中，这个时代大明的海商受限于导航技术等各方面的原因，往往都是沿者海岸逐岛航行，不敢去于陌生的水域。

其实，欧洲人差不多也是这样，相比于大明的海商，他们最大的长处恐怕就是绘制海图和和逆风航行了。

前者是因为他们把海图绘制变成了一门学科，至于后者则是因为相较于西方船只有多种风帆，能用三角纵帆、斜桁帆转动来吃到侧风，便可采之字航行于多风向的地方;而东方硬帆船的帆种单一，桅杆上就只有挂上一面由竹篾、草席或苇席织成的硬帆。因为帆种单一无法配合，不易吃到多方面风。且中式帆船并没有使用动滑轮，转动操作沉重的硬帆甚为不便，航行时更倚赖风向固定的季风，年复一年的航行于固定路线。郑成功收复台湾时就曾吃过这方面的亏——荷兰船“玛丽亚号”逆风返回巴达维亚，而郑军船队追之不及。

不过，即便是西式帆船有着多帆配合的优势，可是在一般情况下，他们也会避免逆风航行，毕竟，他们同样依赖洋流导航。导航技术才是大航海时代最大的障碍，至于船啦、帆啦，反而是次要的。

逆风的时候，万一船被吹离了洋流，在海上迷航后代价就是必死无疑。对此施奕文压根就不担心。

和过去一样，出海一个小时后，施奕文就会拿起了一个航海导航仪，就是个铜制的六分仪，不过这个六分仪，但它并不是航海用，而是超市货架上放着的装饰摆件，虽然可以操作，但刻度不够精准，也就是勉强能用而已。不过即便是如此，也能够满足基本的需求。

“公子爷，您这是在干什么？”

第一次跟施奕文出海的甘辉问道。

“这是六分仪，是用来测量纬度的，”

施奕文笑道。

“用它来测量太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角，然后就能便迅速得算出所在位置的纬度，这样就知道咱们在海上的位置了。”

“就这样就知道咱们在海上的位置？”

诧异的瞧着那个六分仪，甘辉的脸上尽是诧异状。

“这只是得到纬度，还要得到经度，这个经度是用表来测量的……”

钟表法测量经度，从伽利略提出，再到英国人哈里森在18世纪中后期发生“航海钟”，它的发明直接结束了大航海时代，为啥……从此之后，船长们再也不担心自己会在海上迷航了，他们可以航行到世界上任何一个地方，并且准确的找到自己所处的位置。

施奕文没有哈里森发明的“航海钟”，可是超市里有一堆石英表、电子表，那些钟表的精度不见得比哈里森的“航海钟”差多少。

……

有了六分仪、指北针、圆规、直角尺，再加上一块电子表，加上一张还算靠谱的世界地图，那怕是没有靠谱的航海图，只要能够正确使用这些东西，施奕文相信自己在大海上就永远不会迷航。

至于正确实使用的方式，早就写在高中课本里了。

不过话又说回来了，不迷航就可以在大海上任意航行吗？

当然不行。

首先你的船要能扛得住狂涛巨浪，毕竟，在大洋中航行，不是随时都有避风港可以避风的，万一碰到台风，歇菜的可能性极大，任何一场台风都有可能把船一下拍沉到海底。船再好也扛不住台风，即使是航空母舰也不行，遇到台风还是得提前躲起来。

所以最终还是得有一张精准的海图，让船长能知道哪儿有陆地、有岛屿、距离自己还有多远，在遭遇风暴的时候，知道往那里躲。