因此，在这新车发布之前，辣椒金融公司，对于这相关的传统能源汽车、电车的公司的投资，就都进行减仓乃至是清仓离场。

为了捧场这茄子汽车公司，陈俊恺把自己拥有的一些列车，以及公司里面的专车，都给换成了茄子汽车。

果不其然，这茄子汽车发布之后，这相关竞争车企的股票应声下跌。

包括在种花家很火的比亚帝、特死拉。

即便是这特死拉被传的有多么厉害，这人工智能驾驶系统有多么好用，也阻挡不了这茄子汽车的强势。

毕竟，相比于茄子汽车，这“新能源”电车实际上一点都不环保。

在种花家，相当大一部分发电，依靠的还是火电。

这就足以说明，这用电，一点都不环保了。

还有就是，这新能源电车的电池，回收起来特别麻烦，90%的电池，都是被一些小作坊给回收了。

这些小作坊，通常都是把这些电池给拆解了，只取走其中值钱的部分，不值钱的废料，那是直接找地方填埋啊。

众所周知，一节废旧555电池就可以污染一平方米的土地，那么这么多新能源电车的电池废料，又将会污染多少土地呢？

种花家官方，对于这新能源是非常支持的，还提议说什么碳达峰、碳中和。

因此，在这茄子汽车一出来，就立刻取消了对新能源电车的所有补贴政策。

毕竟这新能源电车，实际上也不环保，对这碳中和碳达峰没有一点贡献。

本来还想着对这茄子汽车补贴一下的。

不过考虑到，这新能源77号醇类汽油车就茄子公司一家独大，郭嘉那是一点补贴政策都不想给。

这家公司特么就是奕华生物相关的兄弟公司，也即是陈俊恺的公司。

陈俊恺都富得流油，这哪里还需要补贴啊。

为了抢占市场，陈俊恺这一次的茄子汽车，也是推出来了几种车型。

低端平民白菜价，元一辆。

中端精英实惠价，元一辆。

高端奢华价，元一辆。

顶端猎杀价，一辆。

不同车型，这差别包括但不限于车饰、动力、车身构造。

保证是一分钱一分货，贵有贵的道理。

在这个时候，很多新能源电车公司，都是直接崩溃了。

因为他们都是有着郭嘉的补贴政策，才会吸引到众多的投资者。

并且很多低端新能源电车，要是没有补贴的话，这电车是每卖一辆就要亏一两万块钱。

现在郭嘉不补贴了，他们还玩个锤子。

市场已经给出了答案，所有新能源电车企业，对应的股票板块大跌。

有经济分析师认为，在接下来的一年内，都会陆陆续续倒闭，把整一个市场让出来给茄子汽车。

如果想要存活下来，就要努力转型，也去做着77号汽油的燃油车。