到了六八年，英国的汽车产量却只有两百二十万辆。反观从废墟起家的岛国从六三年到六八年的五年间产量从一百万辆猛增到四百万辆。

那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢?主要因为英国政府的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。

二战结束后，政府对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。

最终英国政府对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。

从五二年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。

为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。

一九六八年，利兰汽车集团成立。在这个利兰集团中，路华、凯旋和捷豹合并。

在本来是一个不错的态势，英国政府为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。

衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的岛国车却乘机蜂拥而入，从此，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。一九七七年，为了挽救利兰公司，利兰开始与岛国的本田合作。

岛国是靠造廉价车起家的，利兰和岛国人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌--品牌。从八六年开始，利兰公司卖掉旗下诸多子公司，比如捷豹，路华被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用路华标志。

原本想靠路华的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了路华的品牌价值，路华从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车，女王一气之下就把座驾换成了其他品牌，路华汽车就此失去了“贵族”血统。

在一九九二年，英国宇航将路华集团出售给宝马，宝马将路华、迷你、路虎等品牌归入旗下。

宝马公司随即开始试图恢复路华的高档品牌价值，但从这两年来看并没有成功，另外越野品牌路虎也是亏损严重。

到九四年底，路华带给宝马的亏损超过二十亿美元，成为宝马的最大累赘，现在看来，宝马对路华彻底失去了耐心。