可以说，航程这个问题一提出来，雷卫东和美的公司的霍莱德两个人都傻眼了，没办法现在世界上航程最远的私人飞机，要数湾流公司的湾流”ii型飞机。

但就是目前世界上，飞行距离最远的 “湾流”ii型飞机的最远航程，也就是轻身飞行的时候才6000多公里，虽然超过夏威夷到美国西海岸的距离，但是进行跨越太平洋的航程还是不行，要知道香港到夏威夷直线距离可是有9000公里的。

没办法现在世界上买私人飞机的客户基本上都是欧美客户，根本不需要进行跨太平洋飞行。

所以比奇和湾流公司也没有设计超远程私人飞机。平行时空也就是到了八十年代中期因为亚洲特别是日本富豪到美国的增多。湾流公司才推出湾流”iv型这个远程公务机的。

面对眼前这种情况，霍莱德给雷卫东提出了两个建议，一个就是等湾流公司的新私人飞机出来在购买，因为据内部消息，湾流公司的新一代私人公务机“湾流”iii型已经定型，其机体长度和航程比“湾流”ii型都要增加很多，虽然不知道能不能满足跨太平洋航行。

但是经过一定的改装后应该也是可以的，毕竟“湾流”ii型飞机都能飞6000多公里了，“湾流”iii型飞行距离肯定能有七八千，稍微改进一下，从夏威夷到香港应该可以的。

当然因为飞机还没出来所以不确定，霍莱德对这个方案只是提议不敢肯定。

至于另一个方案可就要豪华奢侈多了，就是从波音公司购买一架波音747飞机，改装成私人飞机。

波音747是目前世界上航程最远的飞机，其航程超过10000公里，跨太平洋飞行根本不用中途加油就可以直达。

当然如果选着这个方案的话，花费肯定不少，现在市场上一架波音747的出厂价格为3000万美金，如果改装完成的话最少也要花费3500万美金，这可比普通私人飞机贵多了，要知道一架“湾流”ii飞机的售价才100万美金。

而且因为波音747太大，太重其飞行一次耗费的金钱也是客观的，特别是因为1973年石油危机爆发，石油价格不断上涨，雷卫东购买波音747就要做好心里准备，不要到时候因为看到耗油量而心疼。

要知道因为石油危机，航空燃料价格猛涨，美国很多航空公司都受不了747这样的油老虎，他们手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班的747飞上天空而付诸东流，这也为70年代末美国航空公司的倒闭潮埋下伏笔。

石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的这几年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，就是想靠着路途中的卖点东西回本。

可以说，如果雷卫东买了一架波音747当作座驾的话，那雷卫东可就在香港，不在世界上都出名了，要知道到现在为止还没有哪一位富豪购买波音747当座驾。

这两种方案雷卫东可是考虑了半天都无法做出选着，选择一的话，时间太不确定了，因为要是几年以后“湾流”iii型飞机出来，还是不能进行跨太平洋飞行的话，雷卫东可就白等好几年时间了。