奥斯曼帝国能够在俄国人的数次俄土战争惨败后，一直坚持到现在，没有被俄国生吞活剥，英国人出力甚多。

为了维持欧洲政治和军事的均势，将俄国封锁在黑海，阻断其进入地中海的可能，一直都是英国人（可能还有法国人）的目标，克里米亚战争中，两国甚至亲自下场，近百万军队在黑海沿岸大战，就是为了打消俄国对奥斯曼帝国的想法。

从这方面来说，英国还真是很有可能的选择。

“如果没有德国参与，铁路修筑权，还真是英国人最有可能拿下”伦德哈特说道。

“但是，最近英国也亲自下场，瓜分了奥斯曼不少领土”

虽然埃及名义上仍然是奥斯曼帝国的属国，但是英国实际控制了埃及。

同时，在1878年的俄土战争中，趁着奥斯曼陷入恐慌中，英国人又从奥斯曼人手里，拿到了塞浦路斯岛。

“所以，现在奥斯曼对英国人，也不想以前那样信任了”伦德哈特解说道。

“现在奥斯曼的外交政策，就是拉拢各个列强，让他们相互牵制，好让奥斯曼帝国从列强的纷争中获利”

君士坦丁琢磨着，这不是以夷制夷么。

“从这方面来说，德国最有利”

“德国没有从奥斯曼帝国强占过领土，这一点不像英国，奥斯曼政府不会对德国心存抗拒”

“而且，德国作为后来者，不像英法俄那样，已经在奥斯曼有了大量的利益存在”

“引入德国势力，可以更好地平衡列强在奥斯曼帝国的势力”

“而德国为了快速在奥斯曼站稳脚跟，自然也会投桃报李，开出优厚的价码，不会像英法那样过分”

“所以说，奥斯曼的这条铁路的修筑权，恐怕还是德国人拿到的希望最大”

伦德哈特的分析条理清晰，还真是有道理。

听了伦德哈特这么一通分析，君士坦丁也琢磨出了事情的原委。

奥斯曼修建铁路最初是自身的想法，想要加强帝国对治下领土的掌控权，和德国人没什么关系。

只是由于铁路的施工难度太大，奥斯曼不得不雇佣德国人员，帮助修建铁路。

然后，奥斯曼帝国的财政入不敷出，1896年后，已经不足以支持铁路继续修建下去了，所以各国纷纷前来推销，想要趁机拿下这条铁路的修筑权。

而德国人也想拿到这条铁路的修筑权，甚至在奥斯曼帝国原本规划的小亚细亚铁路线基础上（奥斯曼原本只是计划修建到君士坦丁堡），想要更进一步，直接连通柏林-维也纳-君士坦丁堡-巴格达，直达波斯湾。

德国的三B铁路计划，与奥斯曼帝国的小亚细亚铁路，并不完全是一回事。