他只能向邵春请示。

二人都是极为恼火，但没办法，现在钱已经被许增平挪用了，买了豪宅。

想要继续下去，只能买下创绿，自己运作。

邵春想要拿到创绿百分之六十的股份，但未成功。

这一次，吴巍力挽狂澜，亲自去了翔港市和许增平谈判，最后顺利拿下了创绿百分八十的股份。

当然，也付出了不少的资金。

得到了创绿的股份，吴巍得以继续完成和二毛的合同。

1999年10月，创律公司与二毛完成了全部手续，瓦格良号终于踏上了前来华夏的旅程。

吴巍、邵春等人自此日盼夜盼，但他们没盼到瓦亮哥号，却先等到了上级派来的调查小组。

邵春是最大的领导，首当其冲。

上级命令要彻查邵春，于是他被停职。

整整6个月，调查组没查出邵春在航母这件事上吃过任何回扣，员工对他更是有口皆碑，事情只能暂时不了了之。

可以说，瓦亮哥这件事，最大的功臣，是那位海军副司令，还有名不见经传的年轻人吴巍，加上邵春，和一些人。

吴巍的很多关系和人脉，应该来自于邵春。

许增平出力了，但不多，远不及网上吹捧的万分之一。

他只是个投机商人，为了获利，而且在没有见到船影子的时候，已经获利了结，挣了几千万米金了。

典型的奸商嘴脸。

在邵春被停职期间，瓦亮哥号的回归之路也遇到了阻碍。

在越过突耳其海峡时，突耳其政府派出多艘军舰进行拦截，称“瓦亮哥号”存在技术问题，禁止其通过。

但当初交付“瓦亮哥号”时，二毛早已与突耳其达成协议，允许通过。

现在又变卦了。

不用想，这一切有幕后黑手。

是谁，网上的消息就可以证明，昭然若揭。

就在“瓦亮哥号”到达突耳其海峡前几天时，米国领导人曾与突耳其国防部长进行会面，随后突耳其政府便对“瓦亮哥号”进行了拦截。

听说此事后，吴巍和邵春焦急万分。

吴巍位置不够，往上说不上话，但邵春可以。

邵春将这事上报给调查组，可调查组不管，让他找工委。

邵春接连写了十几封信都没有得到回复，最终他和几个朋友一番商议，决定直接写信给更高级别的领导。

不久后，邵春得到官方回复，官方接手了“瓦格良号”的全部文件，并将出面与突耳其方进行协商。

经过两年多的交涉，突耳其方终于同意“瓦亮哥号”度过突耳其海峡。

当然，突耳其提出了种种条件，比如要华夏开放旅游市场，一年去突耳其国的旅游人数应当超过两百万之类。

被一一化解。

2002年3月，“瓦亮哥号”历经重重磨难，抵达大连港口。

这是上一世的过程。

这一世，都八月份了，还被突耳其卡着呢？

妹的，这狗中哈士奇，国中突耳其太闹腾。

当初调查组走时，既没有下达对邵春的调查结果，也没有恢复他的职务。

这么多年来，邵春在公司无名无份，每月只拿3000元的工资。

直到2018年1月，京都市纪委找到邵春，告诉他，关于他在“瓦亮哥号”一事的问题上，已经彻查清楚。

国家对他所做的出的贡献表示肯定，并会对他这些年来所遭受的冤屈进行补偿。

不久后，国家恢复了邵春的职位，并按照董事长的级别补发了他19年的工资和奖金。

可以说，在这件事上，获利最多的，是奸商许增平。

承受最多的是邵春。

最重要，却最寂寂无名的，是年轻人吴巍。

“这个白手套啊，太他妈操蛋了。”唐缺叹息。

“所以呢，你要不要接手？如果你不接，你就可以把档案送到文化馆了。”周国邦看着唐缺，道。