虽然船上就有速度显示，但是他还是更相信自己手中的这个小东西。

顶着风浪，游艇的速度慢慢的提了上来，仪表上的数字从10节左右不断地上升，最后定格在了25节就再也上不去了。

“32节是在最理想的情况下才能达到的航速，这艘船停在码头已经有好几个月没有清理过船底了，只要把船底清理干净的话，上到30节还是一点问题都没有的。”

看着仪表盘上面停留在25节就不动了的数据，康柳解释道：“本来公司有计划安排人在这几天把船底清理一下的，到时候速度就能够提上来了。”

其实于多多也不一定就要求船速要超过30节，在近海的话，有25节也勉强够用了。

但是船底的水草和贝壳太多的话，除了拉低船速之外，还有另外一个很大的害处，那就是会大大的增加油耗，这点就让他不能接受了。

在听说康柳他们公司有清理船底的计划之后，于多多马上就决定等到他们完成清理工作再买下这一艘船。

今天来试船就没打算直接就成交的，于多多还想着让乔哥来帮忙看一下这艘船的情况呢，毕竟乔哥在海船上面当过好几年的机修，比自己和刘华松两个半桶水都算不上的要强多了。

可惜的是今天乔哥来不了，不过于多多决定明天再把乔哥拉过来再试一次。

全速开了二十来分钟，于多多才把船停了下来，不过发动机并没有关闭。

等到船停稳之后，于多多打开了船上的陀螺仪。

船上安装的陀螺仪能够起到稳定船身的作用，可以在有海浪冲击的情况下让船身保持平稳。

于多多自己那一艘船上是没有安装陀螺仪的，所以出去的稍微远一点，海上的风浪稍微大一点的时候，人站在船上的时候就一直在不断的摇摆，这也是大部分人出海的时候会晕船的缘故。

其实对于一个经常海钓的人来说，晕船其实是一件很常见的事情。

不是说你习惯了就一定不会晕船了，很多海钓好多年的老钓鱼佬，在海上遇到大的风浪的时候，照样会吐的一塌糊涂。

就是于多多自己，有时候风浪大的时候也会晃的很难受，而且风浪太大晃的厉害的时候，体力的消耗也会变得很大，所以当风浪大到一定程度之后，他一般就会把船开会码头，早早的收工回家躺着。

不过这艘船上面安装的陀螺仪效果还可以，虽然现在有着一米多高的浪，但是当陀螺仪开启之后，船身过得摇晃程度明显变弱了很多，完全可以忽略不计了。