王传斌在顶楼民宿吃过晚饭才离开，虽然大部分工作已经有人接手，但一些BYD的一些重大决策仍需他出马。

顶楼只剩下路阳与应若涵两人，这时应若涵拿出一份文件袋递给他，文件袋上绝密两个红色大字非常显眼。

“什么东西，这么神秘？”

应若笑道，“这是覃院给你的，至于是否给其他人看，由你决定。”

路阳有些好奇的打开文件袋，腾云工程几个大字印入眼帘。

人类要想低成本进入太空，目前有三种方式：

第一就是可回收火箭，也就是马斯克在搞的星舰计划，华国对应的便是长征九号项目。

第二就是空天飞机，让航天器像飞机一样在跑道上起飞，进入太空后降落回跑道。

第三就是传说中的太空电梯，建造成本与损坏成本完全两个极端。

可回收火箭目前已被SpaceX推进到商业化阶段，一年发射几十颗，价格被压到了2800美金/公斤。

腾云工程，总结下来就是用一架140吨重的高超音速飞机把一个40吨重的航天器带到3万米以上的高空，然后以七倍音速将航天器甩出去，完事后大飞机飞回机场，准备下次起飞，而航天器将飞向太空继续执行任务后再返回。

两者最大的区别，一句话可以总结，火箭发射只能在发射场，华国就这么几个发射场地，而空天飞机，大部分的机场都可以起飞，两者都是可重复利用的航天技术。

“去年9月，我们成功实现了可复用航天器的回收，地点在新疆，不过这次发射是用火箭完成的。”

“火箭？”

“是的，为了隐秘测试，这个项目如果是用火箭发射航天器的话，成本太过高昂，所以米国早在2010年就停止了空天飞机的研制，但我们没有，总院那边觉得这是我们反超的唯一机会。”

路阳翻看着后面的资料，大概明白了腾云工程的进度，航天器的各项试验基本完成，难度最大的是承载航天器的那架巨型超音速飞机，越翻到后面内心越是震惊。

腾云工程压缩成本的上限远比可回收火箭的要低得多，马斯科的星舰，总重量在5000吨，虽然至今为止没成功过，但搭载星舰的火箭总推力为7000吨。

人类最大的运输机A-225运输机总重量为640吨，而他只需要6台最大推力为23吨的发动机，总推力还不需要150吨，为什么会有这样巨大的差距？

因为飞机跟火箭的上天的原理是不一样的，火箭是靠发动机反推气流硬顶上去的，属于霸王硬上弓，而飞机是靠空气托上去的，属于四两拨千斤，这就导致同样的重量，火箭所需的发动机推力是飞机的十几倍，成本自然也是如此。

空天飞机与红箭如果材料相同，那么必然是空天飞机的成本要低许多，无论是可重复使用次数还是检修成本也同样如此。

另外一个巨大优势是，火箭发动机除了燃料之外，还必须携带大量的氧化剂，而飞机发动机是靠吸进去的氧进行助燃反应，不用带着走，而氧化剂是非常重的。

火箭的燃料需要携带其2.667倍的氧化剂，火箭大概90%的重量都是燃料与氧化剂，如果去掉氧化剂那自然能带更多的重量上天。

“冷战期间，毛子跟米国其实都做过空天飞机，但都无法实现超高音速飞行，后来又改成了使用火箭把空天飞机带上天空，这就失去了空天飞机本来的意义，根据米国的评估，如果使用火箭发射航天飞机，每次的发射成本在15亿米元，所以两边都停止了。”

“另外一个原因就是那几年米国始终无法突破超高音速耐热问题，才选择了冻结相关技术发展。”

路阳问道，“那后来呢？这几年耐热问题应该解决了，为什么没启动呢？”