“……”

听到赵金麟的话，台下众多的媒体记者都是骚动起来。

以前这些大型国营集团公司对自家产品存在的各种问题向来是喜欢捂盖子，此时这位张董一副巴不得这些媒体记者前去找问题的态度让在场的众多媒体记者感觉到非常惊诧。

这得对自己公司的这种CRH200A型高速列车产品多自信呀！

南方机车电气集团召开的新闻媒体记者招待会时间并不是很长，结束后向众多媒体记者赠送了部分这款CRH200A型高速列车的缩比模型，同时也提供了这款高速列车印刷精美的图文宣传资料。

接下来的几天时间里面，南方机车电气集团研制成功的这款这款CRH200A型高速列车成为了国内外新闻的焦点，也成为了街头巷尾的谈资。

不过铁道部这次向南方机车电气集团采购一百多列高速列车的事情却遭到了来自塞门子和阿特斯通一众集团公司的不满，通过外交渠道表示铁道部的这次采购项目应该进行国际招标，这对塞门子在内的集团公司不公平。

不过铁道部这边跟塞门子在内的一众企业代表进行会面时都是以最近国内颁布的多项高速列车技术标准和这些集团公司提供的高速列车价格过高作为挡箭牌，表示欢迎这些国际集团企业参与下一次的竞标。

不过阿特斯通集团方面对于这样的答案显然是不满意的，这家集团公司的高速列车业务部门简直快要急疯了！

因为这家阿特斯通集团此时正在被亚米利加国那边的威德集团联合官府进行高额诉讼，已经是处于濒临破产的地步，如果拿不到国际大单，这个高速列车业务部门就只能向法兰西官府申请破产。

为了这件事，阿特斯通集团总部方面和法兰西商务部方面组织了一支代表团抵达京城这边进行了访问，私下里跟朝廷内阁和铁道部部门进行了谈判，希望能从国内的高速列车市场分得一杯羹。

不过因为南方机车电气集团此时已经掌握了高速列车的众多核心技术，甚至在转向架系统和高速列车主控网络系统系统方面的技术实力超过了塞门子集团，阿特斯通集团此时掌握的这种高速列车技术在朝廷内阁和铁道部眼中就不是那么重要了。

铁道部方面跟阿特斯通来来回回拉扯了好几天，后者总算是同意了跟北方机车电气集团一起设计开发时速在三百五十公里高速列车的项目内容。