大战告一段落，胡大勇也开始重新安排兵工厂的生产方向。严重拖累生产速度的重炮在达到两个营满编36门后被暂停生产，胡大勇开始按照之前得到的机床图纸开始布局产业升级，大量资源开始加紧生产其他机床设备，让兵工厂变成鸡生蛋蛋生鸡的循环增长模式。

时间匆匆而过，经过一个多月的加紧生产，许多机床从图纸变成了实物，这让兵工厂生产装备的速度大大提升。沈超和胡大勇心心念念的发动机工厂也已经基本建设完毕。

工厂直接跳过了效率低下的早期汽油发动机，直接生产更适合装备卡车和装甲车辆的柴油机。有了更多超出这个时代几十年的设备投入生产，许多精密零件加工效率大大提升。

发动机工厂直接上马的第一批发动机就是直列六缸型号的柴油机，有了后世人的眼光的胡大勇一开始生产的就是带增压器的大马力柴油机。有了万能的材料设备，后世一些高硬度合金的零件也能生产出来。

起步就是六缸240马力，有了大马力柴油机，配套的变速箱和传动系统就成了研发重点。研发汽车可是个系统工程，配套的东西成千上万，仅靠自研恐怕难如登天。

好在胡大勇也是个有系统的男人，研究不出来可以在系统商店里买现成的图纸啊！加工不了的零件可以先用万能设备先顶上，再逐步用普通设备替换。

开挂就是不一样，兵工厂第一台6X6的越野卡车在8月份就生产出了第一辆样车。虽然钣金件比较糊弄，大部分是用2~10毫米厚的的合金钢板直接焊接的，有棱有角的风格看起来比较粗犷，满满的机甲风格。

这让这款被胡大勇命名的犀牛卡车的样车自重超过13吨，足足比后世同吨位的军用卡车重量高出50%，相应的载重量由8~10吨变成了5吨。

但超重严重也不是没有好处，那就是让这款卡车驾驶室达到普通步枪无法击穿的标准，达到半装甲车的状态。