和穆龙城商量完后，丁立秋丁师爷再喝一杯酒就拔脚走人了。他现在是特区区长，古称帝都太守，还暂代着全省“发改委”的计划工作，每天忙得脚不沾地，没那么多功夫和人闲聊。

出黄埔港后坐船，沿着宽阔的珠江往西走，期间路过长洲岛......这时的长洲岛只是几块小沙丘，中山大学城还没影呢。

一路往西50里路后，珠江南岸一片喧闹的工地，就是规划中的特区了。

特区这块地，其实就和北边广州城隔了一个后世的海珠区。后世的海珠区是淤积出来的沙洲，在这个年代是没有的，双方之间现在是一片广阔的江面，光宽度就有20多里，算得上是隔海相望了。

岸边是一排整齐的临时木桩栈桥，现在几乎每一座栈桥两旁，都停满了各式船只。

当然了，即便是临时栈桥，那也是穿越者工程师们利用砸桩机建造的，强度肯定超过了明人私建的那种，用来人力装卸货物没任何问题。

就在丁立秋下船的同时，各条栈桥上小推车已经排出了队伍，正在装卸石块水泥砖头这些建材。

穿过忙碌的码头，沿途不停打发掉上前请安的各路大小商人和管家，丁区长硬生生花了半小时才从码头穿过，步行上了一号大道。

一号大道就是特区主干道，目前还没有起名，不过大概率会叫御街。未来等特区建好大佬们入驻时，就会剪彩命名了。

作为新区最重要的定位和地标，一号大道的建造标准很高。考虑到今后游行，阅兵以及各种庆典活动的需要，一号大道光平均宽度就达到了50米以上，算上两旁的人行道等就超过了60米。

说到这里，其实有经验的人已经看出来了，是的，一号大道就是照着长安街的模子来的。不过也有不同之处。由于眼下特区面积小，所以整条大道分为了两段，在二分之一处是一座大广场，这里是行政区和商业区的分界点。

过了广场，左右两边就是未来官署了。什么交通部外交部等等各自都有一块区域用来建办公楼。普通官署区域过后，就是大型建筑了：左手是首相官邸，右手是国会厅，道路的尽头，一块小广场之后是皇宫。

带着从人的丁立秋下船后，并没有直接上他的专车，而是让马车跟在身后，他本人则沿着修建中的大道一路步行过去，沿途不停巡视。

经过1500人半年时间的艰苦劳动，用后世标准修路程序建造的大道，现在已经完成了垫高地基，夯实，铺设基层和垫层等工序。

东西走向，总长达到3公里的一号大道虽说还没有最后铺设水泥，但是已经可以使用了。

现在丁立秋脚下踩着的，就是表面的煤渣层。

用煤渣层暂时替代水泥层也是没办法的事。台湾那边几座老式工艺水泥窑，原本供应全国和欧洲人就已经不堪重负，现在又增添了广东特区这个吃水泥大户，根本就生产不过来了。

好在丁立秋这边也是有计划的：一套最先进（后世县级）的回转窑水泥生产线已经开始在窑区公关技术难点了，一旦第一套设备成功出厂，后续就会连续生产多套运到广东来。

水泥是难点，钢材同样也是难点。之前几座小电炉，盘子不大时能维持，但是下一阶段要按后世标准大量上马正规工厂时，肯定也就不够了。

所以首先还要在广东建高炉，修正规钢厂。

想到这些麻烦的工作，再想到目前遍地土匪的烂糟局面，丁立秋不由得暗自摇头叹气：“任重道远啊！”

在一号大道商业区两旁，一些用白石灰线划出的方格里，已经有不少明人自己修的建筑物拔地而起了。

当然，说是土著自己修的，但是包括图纸，施工规划，建筑材料，以及工程监理这些，都是特区政府提供的，收费也不高。

说白了，明人东家只是负责掏银子和雇佣建筑工人，其余的活都被穿越众包了。这样一来，一大批风格相同的仿中式楼宅就立了起来，走得是后世的步行街路线。

这些建筑主体是红砖，外墙刷白，通常是二层或者三层，都配有玻璃窗和中式吊角飞檐。临街的一面是商铺，后边是院落，符合明人习惯。