马车七千多辆开采石料，切割石板，碎石混合沙子铺设石道。

我在这一年的三月末，就在伊朗高原的厄尔布尔士山脉深处，建立了石灰石开采场和碳酸盐开采坑。

采石场建立了矿粉碎石机，在这里有编织袋制造厂，提供装矿粉和石灰粉，硝酸钾矿石粉末的硬质纤维纸袋。

水泥，纤维纸袋，金属齿轮切割石板石料机械，这都是在当时提早出现八百多年的一些东西。

所以当时幸亏没有罗马人事实提出什么质疑。

毕竟在罗马人的眼里我就是一个神化般的人物。

因为一切筹备工作紧锣密鼓，分段修建的计划十分详细。所以整个修建工程分三期进行，在年底12月份，就把石头马路穿越喜马拉雅山西部山谷，修建到了西汉的河套敦煌地区。

并且在喜马拉雅山的腹地山脚，开了两条长七十七公里的山体隧道。直接马车穿过山体平地过去。

这都是用炸药和切割钻透机械贯通的结果。

仅仅这一个宏伟的工程，就使得丝绸之路变得平坦和易于行走了。

缩短了长安到罗马城至少27天的路程。

很多人都不清楚没有电力的情况下，我的民工是如何做到的。

其实用石头钻孔，灌注化学酸腐剂，加上破锤机（多人手工踩踏），加上爆破，这样掘进，每天能掘进五十米。

实施两头掘进，三年后就彻底贯通，这是在山岳马路修建后的一年贯通的。

这期间遇到了山体下部，碎裂石层的塌方，不过都用应急钢梁结构处理了。

这也是后来东亚大夏民族于2017年都没能完成的喜马拉雅山山脚贯通的工程。

在这个时代用三年多贯通了。

破锤机系一个秋千架子上平行排列四个尖椎锤体。

用人工转动轮毂扳回重28吨的重型锤头，然后在强力弹簧下释放摆锤，撞击坚硬的地下岩石层。

这就像巨人摆动28吨的铸钢大镐头，切割击碎岩石摧枯拉朽。

四个排列密集的摆锤不停敲打巨石岩层，碎裂前进。

有时遇到异常坚固的金属矿石，则撞击后在裂缝中灌注炸药来破石。

事实上操控熟练的罗马破石机工人一天24小时能掘进70到80米距离，清理碎石的人很快的就把敲下来的石头运出，并且在矿洞建立坚固的石道，架设支撑山体洞穴的钢质构架结构，防止山体渗水塌方。这里有很完善的地下水排放系统。

至少这种技术已经使得西方世界，很多土建设计师来现场观摩。

毕竟我把五十个亿的金币，全部用来修建罗马的丝绸之路，这也是古今罕有的一个巨大投资。

后期中部丝绸之路的税收会每年系三到五个亿的回收利润，前期的投资会带来后期几十年的长期效益。

只是很多人只能是站在一边观望，没有这样大的手笔去参与。

(本章完)