afw990这么强力的数据就完全没有缺点吗？

埃里克第一个反对，这款看似划时代的引擎最大的毛病就是燃油消耗量太大，专业点就是燃油消耗率，再专业店就是热效率，再再专业点就是总效率，推进功力与燃料完全燃烧放出的热量间比。afw990的总效率就是一个问题，所以这款飞机能否有一定的参考价值，而不是真的打造出独一无二的耗钱大户就是一个需要再次改进的问题。

这次的专家团队极大一部分人都是围绕着改进发动机在冥思苦想，这些参与研发改进的人都通过了国安部的多次筛选，才被容克斯和黛娜通过邀请参加的。

“总统先生，测试开始了。”容克斯吩咐完后身边的人摇了一下手中的旗帜，控制中心才开始操作。

隔着厚厚的玻璃观察的埃里克发现这架飞机的问题马上就出现了，震颤得很厉害。

“你们有察觉到这个问题吗？”埃里克以为容克斯他们并没有提前在理论测试中发现这个问题。

“这个方案已经比之前好了不少，我们加长了机翼，让震颤的效果低了很多。”容克斯的回答让埃里克有点莫名其妙，这个问题需要加长机翼来解决吗？那得加到什么长度才可以？

“为什么不考虑加副翼，呃···我指的不是翼襟，是机翼尾端的分流作用，你试试。”埃里克说完后让人停止了试验然后带着大家到了现场，亲自动手用胶布将一块材料板贴在了机翼末端，然后解释道：“这个其实不难理解，观察老鹰的飞翔动作你们就能明白，在老鹰最喜欢盘旋的地方是高压区，上升的力和气流会将老鹰的翅膀挤压变形，在老鹰的翅膀末端形成一股乱流，这个时候翅膀尾部的羽翼会根据气流的变化调整上翘的角度让这股乱流尽量避开与上升力的交汇。”

埃里克一边对着模型讲解，一边做着老鹰飞翔的动作还边用手指来演示老鹰翅膀的尾翼让大家既清楚明朗又惊叹这位总统的才能。

要说这次收获很大是肯定的，因为此时的飞机时速普遍不高，而且汉莎1号计划使用的复合材料既坚固又比全金属结构轻不少，这样的缺点实在是不足为怪，但是一旦随着技术的革新，飞机的速度开始攀升起来，这些稳定飞机的作用就会愈发明显，让大家早些领悟就能避开很多不必要的麻烦，也能让德国的航空业走得更快更平坦。

埃里克讲解这些的时候根本没有打算藏着掖着，这种设计的小技巧除非你是飞机永远不会让别人看见，否则借鉴是迟早的事情。

在埃里克的搅和下，加了翼尖上翘板的模型在接下来的风洞测试中对乱流的效果有了显著的应对效果，震颤的幅度也小了很多。