战后把所有战损的无法修复坦克残骸挨个看了一遍，马拉申科最终得出了比起被击穿炮塔正面装甲击毁，车体首上的这块附带驾驶员观察窗装甲板才是更大的弱点结论。

半弧形的炮塔正面和炮盾边缘位置至少还能跳跳弹、不是一打上去就必死无疑，而车体首上的这块装甲板却令人无比诟病，一旦被88炮打中几乎就是必穿的结局宛若一个硕大的投币口一般。

马拉申科大概能够猜到，这是科京对前代kv重型坦克的车体设计沿用较为保守的结果，但就目前的局势来看这种糟糕的设计势必面临着改进，就像既有历史中的1944年产is2重型坦克一样。

将车体首上改为类似is6重型坦克的那样整块大角度倾斜装甲，是马拉申科向科京最终提出的改进建议。

而科京这边在听完马拉申科的战场情况叙述和建议之后，也觉得这是一个理应被采纳并付诸改进的优秀建议。而将车体首上改成整块的大角度倾斜装甲并不费力，甚至可以额外省去一些切削装甲和焊接的工序、节约材料工时，科京自己对于这样的改进情况也是乐见其成。

“另外，关于那两个全新的重型坦克设计方案，这势必还得花费挺长一段时间。”

“目前最接近完成、研发速度也最快的是252工程，如果只是把电传动改成机械传动的话不会浪费太多时间，只需要在设计图上重新规划动力舱布局即可，坦克的整体设计不用改变。”

“701工程目前只完成了车体和炮塔雏形的设计，动力舱布局细节还在规划当中，行走装置和悬挂系统还需要再作调整。这个项目至少还得半年以上才能有第一辆原型车，马拉申科，目前的情况是我无法将全部的精力都投入进来，太多的事情还等着去做，希望你能理解。”

“另外我也需要你帮我为701工程说一些话，至少要让莫斯科更多的人听到我们俩的声音。不论你用什么办法，总之我希望能够得到更多的支持，不论是具体工作上还是政治上的。”

如果是换做别人听到科京这么说，可能还会听得个云里雾里、不知所云。

但马拉申科清楚地知道科京的这份担忧，本质上就是来源于对701工程这台“超级坦克”的很大不自信所致。

在红军重型坦克发展史上，但凡能和“超级坦克”这个词沾边哪怕只是意思相近的项目，最终都落得了个无果而终的下场。

虽然这其中的绝大部分原因，是因为这些“超级坦克”的原型车表现实在是让人不堪入目所致，但这一情况势必会消磨莫斯科那群大佬对于往后类似项目的信心和耐心，甚至于包括那位坐在克里姆林宫至高权力宝座上的慈父同志也是一样。

慈父斯大林同志确实是重型坦克和口径越大越好巨炮的狂热爱好者不假，但是喜欢重型坦克不代表慈父同志是收钢铁垃圾的，失败了太多次的“超级坦克”项目们再次提出以后会被慈父同志如何看待，这是善于揣摩生意的科京同志所最担心的事情。

为此，他需要一个强有力的伙伴来帮他在莫斯科说说话，光凭科京自己的“乘龙快婿”身份还远远不够。