华行公司倒是已经开始逐步能完全制造出，宇宙集团旗下所有车型所需的零部件了。

华饰公司那里，邱更生一直一来稳健的工作作风，虽说没有时常给与集团以亮眼的表现，但凭借着中规中矩却颇具耐性的发展属性，目前已经成为宇宙集团发展格局中的不可或缺的一部分。

华饰公司凭借新材料的优势，在与海外企业的合作进程中，已经开始引起引起国内中市场上的变动。

正是这种变化，让华夏国内目前的汽车内饰用品市场上，也开始走向规范化。

在集团看似所有业务都取得长足发展的同时，有一项最为本质的问题却是暴露了出来。

集团的售后体系。

从最初借用另外三家车企的合作商开始，到后来投建属于自家的体验店。

宇宙集团一直走的都是新路子。

但是随着目前车辆销售的增多，消费者手中的保有量增大，对于售后维护需求上，自然也与日俱增起来。

目前虽说宇宙集团销售出的汽车，到另外三大车企的任一合作经销商那里，都可以进行相关的保养维修。

但从很多方面来看，这样的弊端实在太多，近来李明浩已经从下属相关部门那里，受到了市场上许多消费者吐槽的事宜。

这样下去的话，对于宇宙集团后期的口碑上，可是有着极大的影响。

另一方面，体验店当初因为集团资金问题，中途暂停了一段时间，近几个月虽然又重新开始，但是在进程效率上，却是慢了很多。

截止到现在，体验店的数量才堪堪达到三十家。

要知道，华夏作为拥有超过三十个省份以上的打过，三十家体验店平均下来，每省还轮不到一家。

这样的覆盖率是在难以应付消费者在售后维护上的需求。

并且以老常多年的经营经验来分析，目前消费者对于宇宙集团的售后方面暂时停留在吐槽方面，但随着问题的增加，矛盾的日增月累，怕是到了一定程度后，宇宙集团在名誉方面，很有可能会遭受‘爆炸式’的崩盘后果。

到那时，一旦集团的口碑崩盘，令消费者不再信任，他们所做的一切，都将毫无意义。

所以，售后体系势必要做起来。

考虑到这样的严重后果，赵天也不会坐视不理。

既然集团在新的年度里，有决心将汽车业务壮大起来，那随之而来的售后体系上自然也不能落下。

由此，赵天力主，在体验店扩增方面，在新的年度规划中，准备施以‘百城计划’。

既新的一年，至少投建一百家以上的体验店，来缓和将来会出现的售后矛盾冲突。

提出百家的数量，赵天也不是随意想出的。

按照每家体验店投建的成本在一亿到两亿之间，百家的话，总投入不会超过两百亿。

这样的投资额度，按照新年度汽车业务的营收来看，倒是可以支撑起来。

另外，每家体验店每年维护成本为三千万到五千万。

加上现有的三十家，年度最高维护成本不到七十亿。

实际上，由于是边投建边使用的模式，更是会使维护成本进一步降低，年度最多不会超过五十亿。