“你不觉得，新舟900和这些民营航空公司很配吗？”

此时的华国，航线紧张的情况已经出现。

毕竟很多的机场现在都还没有进行扩建，在飞机的起降能力上面有限。

民营航空公司想要申请航线，反正难度挺大。

再一个，民营航空公司基本上，在资金上面都比较紧张。

想要从银行当中进行贷款，各种限制不少。

毕竟银行也得要考虑贷款企业的还款能力。

“价格便宜，而且还有着国家扶持，在航线上面能够有不小的优待。”

孙志行犹豫了一下：“老板，可是民营航空公司没什么钱能够买飞机。”

韩松林：“他们没钱，我们有啊！我会让民众银行和thc银行给他们一些扶持。没钱，那就银行出钱让他们买。”

“另外，还可以专门的成立一个飞机租聘公司，将飞机租给他们用。”

只要将飞机给卖出去，对于星飞工业就好事情。

当然，卖出去之后，星飞工业得要收到钱才行。

资金的紧张程度上面，星飞工业可一点不比那么民营航空公司弱。

民营航空公司对买新舟900的兴趣很大。

毕竟新舟900便宜。

而且星飞工业的飞机，口碑上面相当不错，像是新舟700，都出口到国外。

一直都没有出现事故。

这点，可就相当厉害。

华国在飞机事故率上面，可谓相当低，可即使如此，平均七八年时间，也会出上一次重大事故。

没办法说保证百分百的零事故。

情况太多了，没法完全避免。

下午的时候，韩松林去看了鲲鹏的研发进展。

鲲鹏在2003年的时候进行了首飞，然后就进入到一个不断的改进期。

y20已经开始列装，可是军方采购的数量上面比较少，就十架。

星飞工业也自然不满意的，所以就开始开发民用版鲲鹏货运飞机。

民用版鲲鹏比起y20，在机身上面从47米加长到54米。

机身加长之后，货仓宽4米，高4米，长27米。

最大载重65吨。

双层堆叠能够装下18个ld6集装箱和10个ld9集装箱，单层容纳10个ata集装箱。

或者还可以运送3台挖掘机或8辆救护车。

民用版鲲鹏货运飞机在星飞工业的正式名称叫：星飞65。

星飞65和y20一样，都采用的4发。

至于说4发飞机耗油量大的问题，这个倒不是太大的问题。

毕竟想要载重65吨的货物在天上飞，双发的话，动力就严重不足了。

有了星飞150了，有必要还搞这种载重65吨的货运飞机吗？

这自然有必要的。

星飞150也不能够保证说，每次都能够装满货物啊，自然得要和星飞65来搭配着干活。