每一次不是给错指令，就是让我们复飞，或许也是经验比较少的原因所致。

还有一位年轻的男性，是最近刚调过来的，但是总体上水平并没有太差，也算是调度得当，指挥有方。

一直滑行到停机坪上面的中心线上，我心里才完全放下。

柔和一致踩刹车，感受着塞斯纳172缓缓停下。对其着中心线，同时余光感受到了大门旁伫立着的同学们。

他们大多是下一班有飞的，来透透气，或者是看看天气和飞机的情况如何，以便能做出相应的判断。

但似乎能感受到他们在关注着我的这一架飞机，移动着的总是最先引人注目的。

透过驾驶舱前挡风玻璃，很容易就能看到坐在前方的两人。虽呈现一定的夹角，但是这并不妨碍两边的人观察。

女性的样貌也是特别容易认出的，经过了大致的比对，就知道了坐在我右边这位的身份。

仿佛又听见了旁人的窃窃私语，又像是有人在和我招手。但我知道，这都还不急。

根据航校的规定，飞机在机坪上面是有优先权的，因此有相对情况出现的时候，人就得站在安全线处等待。

这也是众人停下的原因之一。

将发动机正常熄火，解下安全带，脱下航空耳机。接下来就准备推飞机了。

在民航机场，都是由机务帮助，用一些推车之类的来操作。但至于我们，自然就是用手推。整个飞机并没有太重，只有三千到五千磅的重量。

每一个飞机的后备箱内配备有拖把，将其固定于前轮上，就可以在前面拉着飞机进入相应的停机位。

就这样，我在前方控制着方向，海蒂在一侧推。两人配合也算默契，很快就停稳了飞机。

飞完后，一般都是教员先回去准备处理相应的纸质工作，留下我自己做好航后检查单。

待我一切都处置完的时候，一阵疲惫感再一次传来。刚才人一直处在亢奋和高度集中的状态，现在脱离之后却有些被反噬的感觉。

收拾完，走向大门，依旧在二楼考试室找到了海蒂。

她已经将暂时的执照发放于我。

从私照考试的时候，我就知道办理和制作执照，还是需要一定的时间。大致控制在三个星期左右。

暂时的执照和正式的执照拥有相同的效率，只是看上去要没那么高级一些。

海蒂将打印好的执照交给我，签完字以后就生效了。

与之前不同的是，她现在的笑容终于完全显露了出来，手指交叉：“呃，恭喜你通过了仪表考试。”

“大致说一下，你今天的表现还是满意的。无论是从口拆的时候的应答，虽然有一些差错，但是没关系。飞行操纵上也是比较稳的……最让我感到舒服的是，你的态度，是那样的谦逊，说话的方式都很好。”

海蒂活生生像一个慈祥的妇人在和常人聊天一般，完全没有了作为拆官的凶戾和严肃。

商业互吹一番，就与她告别了，要回公寓好好休息一下。