在做所有的机动之前，都需要进行机动前检查。简单地说，就是进行一些飞机自身以及环境的保障。

有对混合比杆的要求，由于是机动性较高的动作，所以需要将其调整为富油，来保证油量的及时补给。

有对灯光的要求。在赛米诺上，有频闪灯，航行灯，着陆灯等。在进行机动的时候，厂家推荐的是能打开的都打开。如此，其他的飞机便能在一定程度上看到，并且由此规避。

还有对周围环境的要求，需要对最近的范围，进行一个左右各九十度的空域审查。

还记得第一次听到这个检查的时候，还是很懵的。

Sungwook用比较平和的口吻，和我说，这就是一个简单的视野检查。有时候，就是一个简单的机动，但是能够消除不少的隐患。

这些都准备好了以后，就可以正式开始了。

最开始的时候，是需要将飞机的空速降低到九十节左右，才能继续。

其实在后面练习的很多时候，都会忘记了这一茬。

正常赛米诺巡航的时候，有将近一百二十到一百四十节的速度。若是直接进行机动，必然是会造成飞机的不稳定性，这是不可取的。

九十节空速，油门慢车。

向后缓慢的带杆，在听到失速警告的那一刻，就是改出的最佳时机。

因此，感觉这一次的机动做得很快，没有一会儿就结束了。

在我还没有反应过来的时候，就已经改出来了。

为此，我的思绪又停顿了些许。