同时，也初步的完成了之前李毅提供的那些设备的整合，也就是说五百千瓦级船用电推系统的生产线已经初步建设完成，不过由于之前只是尝试性的，所以这条生产线的产能并不是很大，月产能只是堪堪达到了一百台左右而已。

这样产能看似已经比较不错，然而实际上还是远远不足的，因为就这一点点的产能，仅仅为魔都船业提供也还远远不够，更不要说还有江南船业北方船业，东海船业等等公司，都已经在期待大唐科技的船员五百千瓦级电推系统了。

所以对于这款船用电推系统生产线的建设，大唐科技还有继续，并且接下来所要建设的生产线，不再是这样的小规模生产线了，而是准备建设大规模的生产线。

因为这套生产线不仅产能非常的低最大产能也不过每个月百套系统而已，同时对于人员的数量要求也是非常大的，要知道就这套生产线所需要的人工数量可是高达五百多人啊！这绝对不是李毅想要的。

也正是因为如此，在接下来的生产线建设过程中，李毅他们决定尽可能的减少对于人工的依赖，尽可能的使用自动化以及智能化。

因为过多的人工干预，不仅生产效率无法保证，就算是产品的质量也浮动非常的大。

就拿之前二十多天的生产来说，实际上在上个月的时候，他们大唐科技机电分公司所生产的五百千瓦级船用电推系统的数量，可远远不止五十台这么多，实际上所生产的船用五百千瓦级电推系统的数控可是足足达到了近七十套之多，可是生产了这么多，报废了或者说数据不达标的系统数量也足足有着近二十台之多，也就是说使用大量的人工干预生产，哪怕是大量老师傅，，其报废率也达到了三分之一，这样的报废数据真的是触目惊心啊！

当然，这其中有很大一部分是由于大家刚刚接触这款系统的生产，才导致的，可是就算是在工人们初步的熟悉了这款系统的生产后，其报废率也达到了四分之一以上。

最重要的是，就算是生产出来并达到合格的产品，也就是准备发往魔都船业的这五十台系统中，也有很大一部分的产品，刚刚卡在合格线的边缘上，虽然说已经合格，达到了设计的要求，但是这对于大唐科技来说还是远远不够的。

所以这也让李毅非常的恼火，这也自然造就了李毅准备在接下来的生产线打造中，尽可能的降低人工的操作，特别是在产品组装这一块上。