随着特斯拉跳出摩托，成为一个全新的品类之后，两者之间的竞争，也就稍微平缓了下来。

没办法，当比亚迪直接退群，表示不和你们玩了之后，那些摩托车企业也无奈了，不过对方既然不承认自己是摩托车，那么摩托车的核心粉丝群体就不会动，这对于哈雷等企业，也是一个可以接受的结局。

而比亚迪也可以接受这个局面，虽然和摩托车切割之后，新生的特斯拉少了很多的潜在顾客，但是单独属于特斯拉的基本盘却开始建立了起来。

前期的三万辆特斯拉在一部分退货之后，又陆陆续续的卖了出去，同时预定量也缓缓的恢复，虽然只有不到火热时候的50%，但也依然是每个月最少2万辆以上的销量，这对于新来乍到的米国比亚迪来说，这已经是非常不错的结局了。

毕竟就算是单价最低的战士版米国队长，售价虽然只有3000美元，但其实成本连700美元都不到。

因为对于电动车来说，最主要的成本就是电池，而比亚迪本身就是造电池的，在加上西江省是整个华夏最著名的稀土产区之一，比亚迪生产电池的成本其实是非常低的，一辆米国队长上面使用了足足八组电池，成本加一起也不过400美元而已。

再算上其他成本和税费，实际成本也就是600美元出头罢了。

也就是说，一辆最低的战士版本，比亚迪就能够净赚2300美元的纯利润。

至于更高端的英雄版和复仇者版。

嘛，其实也就是电池要多了几组，电动机的功率稍微提高了一些，成本顶多增加一两百美元左右，但是纯利润却增加了上千美元。

事实上，所有销售出去的米国队长，反而是价格最贵的复仇者版本销售最多，销售出去了2万台左右，而一台复仇者版本的米国队长，纯利润就是4000美元一台。

换句话说，是在复仇的版本的米国队长上面，比亚迪就收获了将近8，000万美元的纯利润，如果再算上另外两个版本的利润，直接就破亿了。

而这还仅仅只是一个月的销量而已，王传福这个小子，还真的就在米国，闯出了一片天地出来。

当然了，哈雷那边也不会甘心，一股暗流正在暗中流淌，既然光明正大的搞不过，那就要使用一些非常手段出来了！

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“董事长，两个月的时间，我们在全球就加开了40组服务器呀，光点卡就卖出去了10亿点！！”在扶桑大千的办公室里面，千里迢迢跑过来的钟宇，兴奋的向我们的贾老板报告道。

此时距离《暗黑破坏神OL》的全球公测，已经过去了两个月的时间了，而在这两个月的时间里面，《暗黑破坏神OL》，取得了难以想象的巨大成功。

首先开服一个星期，《暗黑破坏神OL》就在全世界范围内收割了足足10万名玩家，最高同时在线数更是高达2万人左右。

千万不要在看到《LOL》的全球千万人同服的数据，就觉得这个数据太少了。

事实上，这在网游的莽荒时期，这已经是一个相当惊人的数字了。

而这也打了大千游戏一个措手不及，虽然贾老板提示过大千游戏，要多开几组服务器，迎接可能的服务器拥堵的情况，但是负责实际运营的大千游戏的钟宇，却没有执行贾老板的指示。