各部门负责人都开始了忙碌，尤其是人事部，需要招聘的员工大约在几千人左右，主要是发动机方面需要的人手多，虽然国内机加工因为王洛的蝴蝶效应发展了起来，但是在发动机零部件方面，还是自己生产好, 主要是一些参数方面不好把控，发动机又是心脏，交给外人，不放心。

整车安装方面这些问题倒是不大，在研发部的无尘车间里，一摞图纸摆了出来, 技术人员和那群老工人是主力军, 尤其是刘海中担任了铸造车间的顾问, 带领一帮人开始铸造缸体，现在到老了，还能当个官，满足了他的虚荣心，那真是一心铺在工作上。

不管是缸体铸造还是曲轴铸造，他都在一旁盯着，甚至有时候还亲自动手，这时候就看出老工人的能力来了，几十年的工作经验那不是盖的，火红的铝合金液体在他的带领下流入模具，经过时间的冷却，一个完美的缸体就一次性成功了，这个是实验用的，以后这些铸造活会交给专门的铸造工厂的，现在还没有招标完成。

冷却下来的缸体在技术人员的测量各种测量下，符合要求，然后开始进行机加工，公司现在大量采用的数控设备现在发挥出作用了, 缸体车削，打磨，钻孔等全程自动化进行，程序都是提前设定好的，在未来既能保证质量，又能保证数量。

王洛亲自换上工作服，在第一线盯着，哪里出现了问题去哪里，以保证这台发动机样机的正常加工。

这是一台前世五菱公司卖遍全国各地，火遍大江南北的神车五菱之光上用的系列发动机，也是早期采用的465型号，这款发动机相对简单一些，维修成本比较低，1.2的排量，用于现在的国内市场最合适不过了，主要还是提速快，爆发力强，爬坡拉货最为合适，也就是油耗略微高一点。

公司第一款产品，就是拿出来练手，试水市场的，不过这种发动机在前世搭载在五菱汽车上卖的那么火，这一辈子肯定也不差，以后在推出b12系列的产品，这要等公司正式走上正轨以后才能实现的。

经过33套加工程序，各种粗镗精镗加工过得缸体，送入检测台开始一项项的检测，每一个螺栓孔都不放过，确保质量得到保证。

曲轴，连杆这些精密零部件更不敢有一丝马虎，全都是有经验的老师傅们盯着，最后加工完成后也会第一时间送入检测台检验。

起早贪黑忙了半个月，终于把这台承载了大家期望的发动机给弄了出来，相比较现在的国内汽车发动机，很完美，不管是加工方面，还是外边，都是一款完美的产品，最后就要进行开机实验了。

接上燃油，开火，一阵青烟飘过，嗡的一声，发动机正常打火运行，大家纷纷鼓起了掌。

有人也许会问，王洛不是有金手指吗，用金手指自己加工一台，让他们照抄就行了，瞎扯，来源都不好说，根本就不可能的事，再说光靠自己的金手指，研发部的人不就成了摆设品了吗，不经过自己参与，怎么搞技术研发啊。

这也就是第一款产品，他又出图纸，又亲自动手，以后他就负责提各种要求，让研发部自己研发，他负责在一旁打辅助，如果不这样，国产发动机还是要走前世的老路。