据传当地人之所以要将船头做成鸟嘴的形状，是因为江浙一带的居民觉得之前是一只鸟为他们的先民衔来了稻谷的种子，才让江浙成为了鱼米之乡，因此这个习俗就被保留了下来。

鸟船也是一种历史十分悠久的帆船，据说在郑和下西洋的船队中就有鸟船，这证明相对于广船，鸟船更适合于远洋航行。

而被戚继光发扬光大的福船，虽然也采用了下窄上宽的结构，但是它的稳定性要好于广船和鸟船，是最适合在恶劣天气中航行的古帆船。

这主要得益于福船独特的结构，它的船底要比广船更窄，在古代被描述为下侧如刀，这让它的高度更高，而且破浪能力有了很大提升。

相较于广船加宽的船面，福船船顶加班更窄，因此在晃动后也不会失去平衡。

福船这种特殊的结构，也让福船的航行速度十分可观。

在戚继光之前，华夏将士们出海使用的大都是广船。

而和广船相比，福船则仿佛是为海战量身定制的战船。

首先福船和广船的大小相似，远远大于倭寇的船只，能够在海战中依靠碰撞对敌人造成伤害。

而且福船的船体更高，更有利于持有火器的士兵在甲板上自上而下射击，能够给倭寇造成更大的伤害。

最重要的是，福船在极端天气下，依然能够保持不俗的航行状态，这让福船的适应性更强。

而且相对于广船，福船在开炮的时候，并不会产生太大的摇晃，即使出现轻微的倾斜，也能够很快恢复到正常的状态，这对于海战来说是十分关键的。

与此同时制作福船的材料松杉，也比铁力木更加常见，在福船受损后，很快就能得到妥善的维修与养护，这可以让抗倭海军舰队一直保持战斗力，这些优点都是广船和其他帆船所不具备的。