第一大收益，就是水电站，这也是此项目最大的收益点。

整座雅鲁藏布江一共建立十二座水坝，也就是要修建十二座水库。

这十二座水库每个水库的落差都是几百米，甚至有的接近千米左右。

水量不用说，守着喜马拉雅山脉和高原上大大小小的支流和雪山，水量绝对算的上是充沛。

这十二座水电站建好，总发电量将超过当前整个帝国的发电总量，可见这里建设水电站是多么的有优势。

这些电进入到千家万户，都是要收费的，据他估计不出十年的时间，修建水电站的投资就能够收回来。

能不能收回来郑毅不知道，他已经被朱功亮拿过来一张新的规划图给惊呆了。

这老东西到底做了多少规划啊，这是要将横断山脉给挖空吗？

新的规划图上不仅有雅鲁藏布江的十二座水电站。

更有包括澜沧江、怒江、金沙江等九座大型水电站。

这些水电站如果建成之后，那起码整个华夏故土和中南半岛是要覆盖住了。

老家伙这是有备而来啊，ppt造车学的比那些大佬们都要厉害，一毛钱没有就敢拿图张口要百万亿资金。

不过这个项目倒是值得考虑的，唯一需要在意的就是这几条江下游的水量，会不会受到水电站的影响。

这个疑问提出，朱功亮马上表示绝对不会影响，而且还能很好的调控下游的旱涝灾害。

有了上游的水电站和水库，枯水期可以为下游调水，丰水期则可以防洪。

可以说对中下游绝对没有半点的影响，反而有着极为大的好处。

只是朱功亮说的再好，这件事也需要做专门的评估才行。

如果真的没什么影响，那修建水电站倒也不是说不行。

如今帝国已经进入电气化时代，想必几年之后就能追上后世，家家户户都有家用电器。

到时候用电量绝对突飞猛进，水电站的项目也是个绝对不会赔本的生意。

只是除了投资水电站之外，还需要建设大量的输电线路，这些可以让政务院去做。

朱功亮做的盈利模式粗糙是粗糙了点儿，但大部分还是比较符合实际情况的。

看到郑毅点头，朱功亮当即脸上笑开了花，赶紧说出了第二个盈利模式。

第二个盈利模式很简单，那就是交通收费，依靠的是他修建的这条五号支线。

五号支线是从逻些城出发，沿着雅鲁藏布峡谷和喜马拉雅山脉的缝隙穿行，公路和铁路两条线，直达印度洋北岸，等于给这座高原找了个距离最短的出海口，就是海拔落差稍微大了点，高达四千多米的海拔落差。

公路和铁路都依靠雅鲁藏布江峡谷来建设，中间需要多次穿过十二座水坝。

水坝说白了除了挡水和建设水电站之外，另外就是给这两条线路准备的。

有了这两条线路，就可以跟环西部的交通线连接上。

将西北地区的物资快速的运到印度洋的海港上。

能够节省大量的人力物力，也免去了很长的绕路运输费用。

客运+货运，足以在二十年内收回建设这两条线路的成本，说不定还能够快速的赢利。

毕竟西北，或者说西伯利亚地区的物资，想要出海就这么几条路。

第一条就是这条五号支线，速度和里程最短，就是气候稍微糟糕一些。

第二条就是顺着南线的铁路，将物资运送到渤海湾，或者是天津卫港、或是南/京港，或是胶州港。

无论是运到哪一个港口，运输里程都高达上万公里，运输的费用能够吓住大部分的人。

而且到东海那边还要转海运到需要的地方，绕的圈子简直是太大了。

第三条线路就是顺着刚修建好的南线经过瓦罕走廊进入印度河流域。

出海口也是在印度洋，这条线路同样是穿越茫茫大山，里程数绝对比起来这边来只长不短。

但是作为两条几乎平行的路线，两条路线各有所长，走哪条有那条的好处。

不过朱功亮这边倒是不怕，因为他还有比较大的优势。