无奈，只能退而求其次了，也就是产品上的合作。

压缩型电池和超级电池的市场前景一目了然，所有人都无法忽略。

尤其是超级电池，绝对是未来的能源之星。

日苯和翰国都是志在必得。

而对此，陆鑫自然是十分欢迎。

只出口产品，不出口技术，才能持续的薅羊毛呢！

而且出口的产品也是低端产品，高端产品出口需要郭嘉swb点头，国外想要的话需要拿高性能材料、仪器设备来交换。

不过那就不管陆鑫的事情了，反正自然有上面去操心，天澜科技只出售普通型号的电池以及产品。

陆鑫带着魏瑾逛京城，那边以天澜科技为首的电池联盟的销售团队过来进行谈判了。

不过谈判的过程并不顺利，因为国外资本也不是一块铁板，相互之间也在竞争，就比如传统能源资本和新兴资本势力之间的较量。

传统资本当然是希望独吞压缩电池和超级电池在本国的所有利益，而新兴资本则希望分一块蛋糕，大家互不相让，互相拆台。

一时间好不热闹。

……

……

电池革m进行的如火如荼。

因为压缩型电池作为固态电池，比传统锂电池更加安全，哪怕放在火里面烧，或者用针刺，也绝对不会出现爆燃爆炸。

其次就是抗低温，大家都知道，传统锂电池在低温下衰减的非常厉害，最出名的就是苹果手机，很多人都有过这样的体验，在温度过低的情况下充不进去电。

而压缩型固态电池却没有这方面的问题，它可以在零下50°的情况下依然保持良好的性能，衰减度低于2%。

正因为如此，电池发展速度远远超过所有人的想象。

手机、笔记本电脑、计算器、手表、家用小电器、电动工具、新能源汽车等等等等，全部都在大变革。

以前手机一般也就是三五千毫安，大一点的10000毫安了不起，可是刚出来的手机压缩型电池容量，达到了惊人的10万毫安，充一次电可以玩半个月。

而且同比体积缩小了二分之一，可以在手机内部装入更多的芯片，提高手机的性能。

笔记本电脑、计算器、电子表、电动工具等等。

尤其是新能源汽车，随着1000公里、2000公里以及3000公里的压缩型电池开始全面铺货，新能源汽车销售量真正迎来了井喷。

根据华国乘联会的数据显示，2024年第二季度，国内新能源汽车销售量达到了惊人的315万辆。

其中78%为使用了压缩型电池的新能源汽车，只有不到21%的汽车使用的传统锂电池。

而与此同时，传统燃油车的销量却在持续暴跌。

本来2024年第一季度就下降到只有235万辆，到了第二季度更惨，只有不到150万辆。

这个数据一经发布，全球震惊。

从这两组数据里不难看出，燃油车时代用不了多久就结束了。

林德时代和比亚蒂这两个新能源汽车和电池领域的龙头企业，在经过了长达半年多的挣扎以后，最终还是选择了妥协，加入了华国的电池联盟。

凭借着他们本身的市场地位，在电池联盟里面依然能做到前五的交椅。

只不过发号施令的不再是他们而已。

……

而与此同时，装配了压缩型电池的新能源汽车以及其他电池产品的出口额大幅增加。

其中华国购进了大量先进且急缺的材料、设备，作为交换，军工厂也出口了一批高性能储能电池。

当然了，天澜科技的技术专利费用肯定是一分不少的。

国内从上到下都吃的饱饱。

而欧美日韩zf以及那些资本家，虽然嘴上一个个在k议，又要z裁，还整天嚷嚷着华国w胁论，但是身体却很老实，不仅没有限制进口，同时还在想尽一切办法从华国大批量进口压缩型电池以及超级电池产品。

没办法，确实香啊！

想想看，一次充电可以行驶5000公里的电车，如果有钱的话谁不想买？

买不起5000公里续航的，我也要买3000公里，或者2000公里也行。

还有手机、笔记本电脑、电动工具等等，那是真tm得香啊。

就好比陆鑫当初进入赛博世界使用角磨机，还有切割机，一块电池可以持续工作10个小时。

没有噪音，使用方便。

特备是在野外工作，这样角磨机、切割机，简直太酷了好不好？

谁不想来一台？

而德国作为机械化普及率非常高的一个郭嘉，电动工具的使用率也是十分的好，能使用机械的他们绝不人工。

也正因为如此，超级电池产品一经登录德国，立刻便被疯抢……

……

电池技术在快速发展，陆鑫也没有停下科技的发展脚步。

续航里程解决了、储能解决了，各种新型电池产品也在热卖，下面就是能源回收利用的问题。

光能、风能、潮汐能等等，这些能源的回收率其实非常低。

像潮汐能回收转化率大概为35%左右，风能在22%左右，而光能却是最低的，只有6%~8%之间。

这样的效率可谓是十分低了。

尤其是太阳能板，造价昂贵，发电效率却十分低廉，非常的不划算。

正因为如此，陆鑫把赛博世界的光能回收系统拿到了主世界这边。

赛博世界的光能回收率和转化率是十分高的。

10平米的光能回收系统，1~4月份，每天可以回收30度电，5~9月份则达到50度电，而10~12月份，大概为20度电。

一个普通家庭装上光能回收系统，足够家庭用电了，包括电车充电也足够了，如果有剩余的话，还能并网。