前世大米其实也有造车的。

作为“同行”罗凡对大米的造车进度还是有一定了解的。

首先是自动驾驶技术，大米的自动驾驶技术是收购的一家米国的公司搞来的。

这家公司的自动驾驶技术和特斯拉的水平差不多，也是卡在了那2%。

但是他们没有特斯拉那么有钱，前期投入了那么多都没有实现最后的技术突破，他们已经撑不住长时间的研究了，所以只能把公司卖掉，大米就是这个时候接手的。

有了自动驾驶技术以后，下一步大米的目标是就是配套的电池技术。

至于说语音助手，前世大米的小爱同学已经非常成熟了，属于是业内公认的安卓系统最强的语音助手。

和iPhone的siri相比也是能46甚至是55开的。

这其实跟大米一直以来致力于智能家居有关，现在很多年轻人装修都会选择一体化的智能家居，只需要一句小爱同学就能控制整个房间里的所有电器。

为了能让这一计划顺利实施，尽可能的推动大米除了手机以外的其他数码产品的发展，大米可是在语音助手上投入了相当多的资金。

所以前世大米在造车这条路上的软件其实已经是具备了，差的就是硬件了。

而这个时间点，应该就是大米收购那家米国自动驾驶技术公司的时间了。

雷总给罗凡打电话的意思也是想让罗凡和他一起合作收购这家公司。

对于雷总的请求罗凡并没有马上同意，因为他从来没想过涉足造车行业。

“小七，分析当下市场上所有新能源汽车的电池技术。”

“检索中...检索完成。”

“罗凡先生，根据网上的数据，目前新能源汽车在运用的电池有以下几种：

一铅酸电池，该铅酸电池成本低、低温性好、性价比高。

但该电池能量密度低、寿命短、体积大、安全性差，用在新能源汽车上无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。

二镍氢电池，镍氢电池最大的特点是成本低，技术成熟，寿命长。

但它的缺点也很明显，这种能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。含有重金属，遗弃后对环境造成污染，处理起来非常麻烦，不建议用在新能源汽车上。

三是锰酸锂电池，这种电池成本非常低，而且很安全它的低温性能非常好，几乎不可能发生自燃现象。

不过锰酸这种材料本身就不太稳定，容易发生鼓胀，寿命相对短。

第四种是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长。

但这种能量密度低，非常惧怕低温，只有在电池温度处于500-600℃时，内部化学成分才开始分解。

用在新能源汽车上的话，安全系数是有保证的，因为再高的温度都不会燃烧或者爆炸，而且使用寿命也较长。

但车辆续航里程一般，而且当温度低于零下5度时，这款汽车的充电效率会变的非常低，续航能力也会大大削弱。

最后也是目前市面上泛用性最广的三元锂电池，这种电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温，唯一的缺点就是高温下稳定不足。”

说完小七还打开了罗凡电脑上的wps现场制作了一份图表，方便罗凡进行对比。