虽然这两家公司不算怡和的核心资产，却也是相当具有潜力的公司，都是怡和多年发展攒下来的家底。

怡和空运货站与71年成立，拥有航空货箱储存、空置载具的标准存放、危险物品仓库、快递中心停机坪货物交收区、马匹、动物、随机快件、放射性物品、冷藏货物、贵重货物等多个处理中心。

怡和航空服务于46年成立，拥有旅客服务、停机坪服务，行李与货运服务、飞行调度与配载平衡控制、机组管理等业务，服务航空公司多达48家。

可怕的是！！

若是交易达成天庭已然拿到香江机场地勤公司，该死的和记国际仍持有怡和空运货站2083股权，怡和太平洋持有3367,若是出让过多岂不是连怡和空运货站也归了天庭？

怡和航空服务尽管没那么重要，但却是与全球航空公司连接的纽带，借助这股力量天庭会将人脉迅速扩展至全球，岂不是帮助天庭坐大？

该死的和记黄埔！

该死的祁德家族！

若非四大洋行彼此交叉持股互扛风险，现在又岂会如何被动挨打？

拥有和记黄埔的天庭手握三百多家公司股权，从而能够在其它三大洋行之中游刃有余，昔日四大洋行有多密切如今就有多被动。

痛苦的是

偏偏和记黄埔虽然吞噬量大，但却对旗下三百多家子公司持股量低，打压都不知该如何下手。

即使忍痛将和记黄埔，从近乎连体的交叉持股中拆除，那无异于是对三大洋行齐齐做了一场元气大伤的手术，顺势还帮助天庭打压和记黄埔的股价。

老约翰的脸上一变再变，林锋等得都有些困了，打了个响指吩咐道：tea”

翻译了半个晚上，英伦管家终于从林锋嘴里听到一句乡音，感动之余不忘服务轻声问道：请问您想喝什么茶？”

绿tea

混合着的词汇差点没噎死管家，罕见的对客人略微失礼没有鞠躬便去泡茶。

端起茶杯，林锋抿了一口道：凯瑟克先生若是难做的话，用现金收购也是可以的。,

老约翰才不会接茬儿，每股100巷币足足翻了一倍，九龙仓确实是香江最优质的两大收租股之一，但8000万巷币的成本要多久能收得回来？

更何况

97大限的问题僵持不下，时刻存在变数的可能，怡和财团是英资而不是华资，手中当然要留有一定的现金流护身。

老约翰不紧不慢的说道：怡和空运货站与怡和航空服务各出让10置换股权。

怡和空运货站市值5亿巷币，10就是5000万巷币。

怡和航空服务估值3亿巷币，10就是3000万巷币，够了吧？

没有掺杂水分！

相信既然天庭意欲进入航空领域，想必已经把香江有关航空领域公司研究透彻，谎报市值和虚高估值没有任何意义。

当然，也正因为林锋了解，那就应该知道两家公司各出让10的用意是什么。

和记黄埔持有怡和空运货站2083股权，怡和太平洋持有3367即使出让10,天庭也仅有3083距离控股线还有好大一截。