还有自我规定下雨不骑的――不是怕危险，是爱护自行车。

还有极其少数的人（主要是有“外汇”收入的）会拥有机器脚踏两用车。轻骑牌或者上海牌，大约每辆600――800元。

相对而言，其稀有和威风的程度，自然远胜过如今拥有大奔和宝马汽车！

市外的出行，主要是火车。

海市到苏州90公里，慢车票价1.2元。车行2小时，平均5分钟停一站。

要乘快车，是以慢车票价1.2元为基础，加“加快费”0.6元（另外再给一张票），车行1小时左右。

海市到西安，快车22元左右，车行约25小时。

以上说的都不是卧铺，而是硬座。

这年头，不少人都会在长途火车上花去很多的钱，夫妻分居两地，探亲假以外再想团聚的；上山下乡回家探亲的（大部分家庭都会有）………

不少人会说：挣来的钱都送给铁路局了，还哪有什么积蓄？

轮船比火车便宜，但费时间比较多，也有“水陆联运”的。

海市到大连的船票，5等（散席）约9.3元，4等12元左右，大概是火车票的三分一。

衣食住行，还剩下“食”了，再来唠唠“食”方面的，

这个实在牵涉太广，说来很难面面俱到，难免挂一漏万。

首先是粮食定量供应，一般每人每月27－31斤。

全国只有海市发行过“半两”的粮票。

“半两”的粮票用处甚多，可以买一根油条（据说全国最大的油条是wh的，一根油条要收二两粮票）；或者一碗小馄饨；或者一碗鸡粥（粤省的朋友千万注意了，海市的“鸡粥”绝对不是粤省的那种，它只是一碗白粥，给浇上一点鸡酱油！每碗5分，要吃鸡得另外买）；或者一块“奶油”蛋糕（其实是蛋白蛋糕）………

要购买米，光有粮票不行，还得带购粮证，到家里附近指定得粮店才能购买。

每人每月27－31斤得定量中，规定了供应大米和籼米的比例，这个比例每月在粮店公布。

粮食不够吃的，会把自家的大米定量让给别人，交换得到对方的粮票。

比如一斤大米可能换一斤半籼米。

基本上，一切点心类食品，包括饼干，都是要收粮票的。

买肉也是凭票，海市每人每月“配给”猪肉1.5元（在全国看还是比较高的了），猪肉均价约每斤1元。

认识卖肉的，让他在操刀的时候有所“倾斜”，绝对是当时上海人无上的荣耀。

而对于猪肉的这些“执行总裁”们，气势之盛，也绝对不亚于水浒中的郑大官人！