“一机厂目前制造的最新的坦克传动系统，已经是自动变速器了，难道你们不能自己解决这个问题吗？”秦宝珍问道。

秦宝珍的态度，让人简直难以理解，一个公司刚刚起步，最需要的就是有项目，就是能盈利，现在，好的项目不断地找上来，秦宝珍居然还不愿意，还问人家，你们自己能搞定，为啥来找我们？

但是，秦宝珍必须要问清楚，公司有项目，她当然高兴，但是，秦宝珍也得确定，这的确是需要自己帮忙的，如果仅仅是为了帮助自己，就把这些项目交给自己，那秦宝珍是不能接受的，因为，她回国，是为了把自己所学用来建设祖国的，而不是被别人照顾的，她不想到处受优待，这就和不愿意让滑东杰拿家里的钱一样。

听到了秦宝珍的问话，王二柱苦笑：“你知道变速器的种类吗？”

“坦克的自动变速器，应该采用的是AT变速器的原理，前端拥有液力变矩器，来进行柔性连接。”滑东杰在一旁解释起来了：“所以，它的自动变速器设计要简单一些，而卡车的变速器，采用的是AMT的原理，直接在原本的变速器的基础上，增加一套控制单元，所以，离合器的结合和分开，都是很考验调教的，如果程序不合适，离合片很快就会报废。”

果然，还是这个滑东杰涉猎更多，很快就把这些解释起来了。

“是的，同时，坦克的变速器，档位少，最初的时候，只有两个前进挡，哪怕是到了现在，也只有四个前进挡，反正坦克不追求燃油的经济性，但是我们的卡车就不行了，我们计划改造的变速箱，是一款九挡变速箱，以后还可能会扩展到十二档变速箱，这样的话，换挡的复杂性就大大增加了。”王二柱跟着说道：“以我们目前的水平来说，很难解决这些技术难题。”

坦克变速箱的档位不多，反正有前面的液力变矩器来充当转换元件，比如说，起步的时候，挂一档，踩油门，液力变矩器里面的液压油开始被搅动起来，传递动力，这样完全就是一个软的连接，所以，不用担心起步熄火，但是，卡车的变速器前面是一个离合器，完全靠摩擦来结合动力，如果要是没有高超的技术，那么，很容易将离合片磨坏。

档位也是不同的，有了液力变矩器，那就完全可以把传动比做小，反正液力变矩器也能减速，但是离合器就不行了，卡车在不同的路况下，需要切换不同的档位，从而来实现完美的动力输出和燃油的经济性，比如说，在爬坡的时候，四挡的速度太快，动力不足，爬不上去，三挡的话，动力又多余了，还耗费燃料，这样，如果在四挡和三挡中间，再加一个档位，那就可以满足需求了。

所以，卡车的档位，也是越来越多。当年的老解放，东风，只有五个前进挡，而在引进斯太尔卡车之后，就是八个档位的变速箱了，后来，又在八个档位的基础上，增加了一个专门的爬坡档，变成了九挡变速箱，这就是目前装车数量最大的变速箱。而在动力更加充沛的卡车上，已经开始采用十二档的变速箱了，甚至，还有的卡车，可能会匹配十六档的变速箱。

最重要的就是经济性，这样可以减少营运成本，让车主赚更多的钱，这样才能适应市场的需求。

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不同的司机，有不同的手法，明明能用五档开，有的司机就喜欢用四挡轰油门走，这样自然是会更加耗油的，当采用了自动变速箱之后，换挡由电脑控制，只要技术成熟，理论上来说，比手动换挡更加省油的。