其实如果没有南湾出现，吉力才是真正意义上的第一家华国造小车的民企。

在它之前还真没有民企造车的，就是奇瑞都是国企。

当年黎福造车可不是心血来潮，他是经过周密的市场调查的。

九十年代中后期华国的汽车是非常贵的，就是夏利奥拓都是十多万，像桑塔纳、捷达富康都是十七八万，市场上根本就没有七八万以下的车。

也就是说低端市场一片空白。

一汽二汽上汽广汽都不屑做。

黎福就是看出了这个空白的市场，才喊出做老百姓能买的起的车的口号。

但这一世，这个市场被南湾集团给堵上了，南湾集团现在出的微面皮卡乃至轿车几乎占据了从四万到九万这个空间的所有市场。

黎福当然知道他现在造车就是在和南湾争市场。

他去南湾求援的时候是硬着头皮去的。

但是南湾不但没设置障碍反而在卖给他发动机技术和生产线的同时还给了变速箱技术。

不管怎么说万峰这份胸怀黎福是非常佩服的。

这才是胸襟开阔的男人。

“黎总！我期待吉力汽车的出现和崛起，也期待将来有一天华国的汽车市场能掌握在纯正的国内厂商手里。”

“我就知道万总的胸怀像天空一样广阔，有什么话到我公司再说，万总！请！”

黎福一共来了三辆车，两辆轿车全是雄风，还有一台商务车。

从台州到林海准确的里程是四十八公里，差三里多地就是一百里。

公路是油漆路，路上的车不少但大多都是卡车，有一汽二汽的也有南湾的卡车。

走了四十多分钟，车到了林海市郊区的豪情工业园。

这是黎福去年以造摩托车的名义打造的工业园，其实就是为了造车准备的。

他的第一台两厢轿车—就是从这里面世的。

上一世这款车打眼一看就是夏利两厢车的仿制品，但看前脸还有几分奔驰的影子。

该车采用的是丰田威夏利配置的8A发动机，变速箱用的是菲亚特变速箱，由于质量不过关再生产了一百多辆后就停产了。

不过这一世这种情况可能不会出现，因为发动机和变速箱是配套的，只要豪情的底盘不是做得太差，命运总好过上一世的豪情。

到了豪情工业园，天也就晌午了。

黎福设宴款待了万峰，在宴席上万峰也认识了吉力公司的一些高管。

几杯酒下肚，黎福就打开了话匣子。

“我就是台州一个贫穷落后山村的孩子，我没上过大学，高中毕业就进了商海了，我一不怕苦二不怕穷。今天我不是喝点酒胡说八道，放眼华国现在这些闯荡出名堂的人，说真的没几个我佩服的，但是你万总必须是我最佩服的那一个。”

这就是赤裸裸地拍马屁了。

“多谢黎总看的起。”万峰随口打哈哈。

别当真，当真就输了。