台上杨铭依然潜心于对这台车的介绍,麦克斯韦Ultimate,这就是它的名字,很简单很粗暴,Ultimate意为“终极”。
它将作为公司限量推出的旗舰车型,在这一堆疯狂的数据下,观众媒体以及潜在车主对它的发售情况,期待已经到了高点。
尽管很多观众都知道自己买不起,但就像你看到三大神车知道自己买不起,却依然会关心它们的数据一样,这是对机械美的欣赏。
不过在公布之前,公司还是先吊了一把胃口。
“下面请允许我介绍公司的另一位合伙人、首席技术官乔纳森·麦克凯恩先生,为大家带来更多关于技术发展和麦克斯韦公司的未来战略!”
“尼嚎!中国的朋友们!”
乔纳森挥着手登场了,杨铭说过他可以直接英文的,但非得秀一把中文才甘心。这家伙上次在酒店,也是非要学会筷子才肯离开。
不过这种性格对于搞技术、玩赛车倒是很好的促进,两个偏执疯子组合在一起,脑洞和技术大爆炸,终于推出了他们的杰作。
介绍完毕的杨铭在掌声中走下台。
乔纳森接着公司的其它生产计划,战略各方面进行介绍。
他肯定了公司不会只推出旗舰车型,在麦克斯韦Ultimate之后,将还会有HP(hyper)主力,以及价格更亲民的SP(super)车型。
主力HP,走销量的SP跑车,它们在一定模式上效仿了法拉利的产品线,旗舰用来打造名气,主力来竞争,平价车型用来捞钱。
“我们未来的计划车型中,依然会追求极致的将龙鳞系统加入到赛车身上,让它在每一个级别的竞争中,都处在最尖端的领域!”
“我们已经在中国美国和德国,设立了高性能电机的研究部门,继续推出领先当前技术的赛用/民用电动机,不断的追求极致!”
“我们还会对电池技术、续航技术进行继续的突破,让轻量化、高性能成为我们的标签!”
麦克斯韦公司最核心的几点内容是:电动机、空动设计和电池。
前两项的市场止步于跑车领域,但电池的市场一旦能够把成本降低下来,凭借着它更稳定性能,更大容量的特质,会横扫市场。
但是这一系列对于当前刚起步的公司,还是太繁杂了!重点依然集中在首款作品,麦克斯韦Ultimate的销售上。
围绕着说了一大堆,也终于到了最后的公布时刻。
其实观众们早都想知道结果了。
乔纳森不再废话:“因为技术难度和产量的要求,我们只能少量的供应给外界。麦克斯韦Ultimate,将全球限量发售260辆,售价230万美元。”
大屏幕上显示了内容:全球限量260台,售价230万美元!
常规模式下续航里程超过440公里。
230万美元定价对国外来说属于相当尖端的水平,柯尼塞格,帕加尼这些车型,也是一两百万美元级别,布加迪chiron,要价270万美元。
但是对于国内车主就是个好消息了,它在国内下线意味着没有了沉重的税负,270万美元的chiron,国内落地半个亿。
现在卖230万美元,折合过来才是1560万元!尽管依然是个天价,但是这里面没有了多余税负,已经跟国外接轨。
甚至价格比国外还低!比如商品现在卖给美国是需要增加关税的,这是国内车主感觉到买车最爽快的一次。
国内给了30辆的配额,更高可能就没多少人能消费了,杨铭也是知道超跑圈子的大致情况的,数量太多了反而体现不出它的稀有。
控制在三十以内,才能促进用户的追求和忠诚度!太多了就泛滥,泛滥了就不值钱!深谙这一点的杨铭,将数量控制得很少!