而根据协议草案的规定，腾龙至少采购LM公司50条摩托车生产线，而并非朱闻天所说的100条。

朱闻天急着安放那50000名女知青是不错，不过50条生产线其实已经足够了，以腾龙三班倒的模式，了不起再分散到其他厂子或者市场上一部分人罢了。

而如果腾龙要扩大生产的话，完全可以参照引进生产线进行自我创新，摩托车生产线肯定不能一直依靠引进，引擎也是同样如此，只不过后者不是短时间内能够解决的罢了。

后续一周的时间，朱闻天按照约定时间又连续在岛国登陆了两次，终归把摩托车生产线以及发动机引进的事情给定了下来，算是了却了固定时空1985的一件大事。

随后朱闻天便让蒋玉华第一时间给那些“预备状态”的50000名女知青们回复，让他们第二年过了元宵节便到腾龙报道。

这个时间点是朱闻天卡好的，跟LM的合同之中约定的生产线安装最后期限是1986年3月1日，那时正好刚过了正月十五没几天时间。

其实摩托车项目上马朱闻天也是顶着一些压力的，不仅九发等人存在着这样那样的疑问，项目可行性办公室的评估也是慎重等级，意味着风险不小。

投资方面过大是一方面，仅仅50条生产线就达到了3000万美元的投资，更何况后续引擎还要完全依靠进口呢。

再者就是市场方面，根据华夏国内当前摩托车市场情况，最低售价都在三四千华夏币，高的两三万华夏币，实在是属于奢侈品行列，因而可行性办公室给出了保守的判断也是正常。

当前国内买到的也只是50马力、70马力的摩托车，外型有的直接就是自行车的加强版，装了个发动机罢了，售价仍然是不低，是有钱人的象征。

不过在朱闻天看来这也不完全是坏事儿，有价格才有操作空间，并且腾龙的摩托车市场也不一定非要局限在国内。

除了HK之外，朱闻天觉得或者有必要开拓一下东南亚、南亚市场，这一片可是摩托车需求量很高的区域。

特别是腾龙下一步中心倾向于HK之后，海外市场的开发几乎是必然的，这时候摩托车便可以拿出来作为先行军使用了。

当然了，在摩托车正式下线之前，一切盘算也只能停留在构思层面，当前唯一能够确定的，便是女知青们的岗位问题解决了。

虽然不知道还会不会被颁布解决就业奖励之类的，朱闻天自认在知青就业方面绝对起到了不小的作用，现在腾龙接纳的知青数量已经是一个庞大的数字了。

固定时空1985年12月16日，摩托车生产线和引擎引进合同签订之后，朱闻天再次在HK登陆，开始全力投入李富纶产业的转让事宜之中。

此时李富纶产业向腾龙转让也到了收尾阶段，预期是月底完成，不过一些实质性的交接已经大体完成。