抗低温高标准材料，在这年头可是妥妥的高科技，能够生产的国家根本就没几个。

别看俄罗斯帝国也时常以工业国自居，但是自家人知道自家事儿。平常吹吹牛逼就算了，关键时刻是指望不上的。

看看自家前些年建的铁路就知道，一年维修十几次，一次维修十几天，维修时间比通车时间都长。

全面检查后发现，铁轨生锈的生锈、变形的变形，枕木出现腐烂也就罢了，最过分的是居然还有发芽的。

本想追究责任的，但是牵连太广，说情的太多，实在是查不下去。最后没有办法，只能由政府买单，拔了铁路重新来过。

经验教训不能忘，为了确保西伯利亚铁路的质量，沙皇政府早早就进行了一刀切，国产的抗低温材料一概不能用。

即便是民间在呼吁支持国产，但是没有办法，沙皇政府被国产坑怕了。

普通铁路也就罢了，最多损失点儿钱财。西伯利亚铁路这种战略性大动脉，还是要保证质量的。

进口不仅意味着成本增加，同时还伴随着运输压力大增。停工待料，那是常有的事情。

想想看，就连战场上的后勤物资补给，都能够经常搞混淆。那么把铁路材料运错地方，也不是什么难以接受的事情。

管理体系上的问题，或者说是沙皇政府官僚体系中的问题，显然不是一道行政命令就能够解决的。

本身技术要求就高，管理体系又混乱，加上恶劣的天气，西伯利亚铁路的施工进度要是能快，那才是真的有问题。

铁路无法提前通车，前线的战略物资又必须要满足，几乎是无解的难题。

尼古拉二世的脸色阴沉的可怕，连带着室内的气氛都紧张了起来。

见形势不对，外交大臣米哈伊罗维奇开口说道：“外交部已经展开了行动，维也纳政府已经同意帮忙。

目前我们正在努力做远东帝国的工作，如果能够从他们手中购买物资，情况会好很多。

现在已经取得了一定成果，在外交人员的努力下，我们获得了不少远东帝国官员的支持，他们可以默许我们借道运输物资。”

拉拢失败很正常，远东帝国君主立宪派和保守派正打得不可开交，哪里有功夫顾得上参与日俄战争。

许诺再多的利益也没用，一个前怕狼后怕虎的政府，不管是日本人，还是俄国人通通都不敢惹。

“借道运输物资”，实质上就是“走私”。这玩意儿和平年代都屡禁不止，混乱的战争年代，那就更不用说了。

与其说是外交努力，还不如说是利益驱动。只需要睁一只眼闭一只眼，就有大笔的白银入账，凭什么要拒绝？

反正又不是光做俄国人的生意，日本人的生意大家照样做。只要肯给钱，商人们可不介意买家是谁。

就算是远东帝国的商人不敢掺合，那也有国际军火贩子冲进来。只要有钱给足了，就不怕买不到货。

唯一的问题就是这些家伙的货源不够充足，运输还要时常遭受日本人雇佣土匪的袭击，不能满足战争需求。

不过米哈伊罗维奇对国际军火商们有信心。现在货源不足，主要是大家事先没有预料到日俄战争会爆发，最有实力的那一波军火贩子没有来得及参与进来。

真要是这些有后台背景的军火贩子参与进来，甭管多少物资都能够搞来，这才是他们向维也纳政府求助的真正目的。

想要大规模走私战略物资，除了需要远东帝国配合外，更需要列强背景震慑豺狼虎豹。

普通战略物资也就罢了，远东帝国的家庭作坊中就能够生产，只要有钱总是能够买到的。麻烦的武器弹药。

别的不说，光日本海军那一关都不好过。为了杜绝军火落入俄军手中，战争爆发后日本海军就充当起了东亚警察。

面对主权受到侵害，软弱的远东帝国政府选择了装聋作哑，任由日本海军检查外来商船。